Geely baut Lotus zu einer Marke für Elektroautos um, bei denen man nicht mit der Leistung geizt und daher gerne mit „Hyper“ wirbt. Neu ist der erste Hyper-GT, der es mit Modellen wie dem Porsche Taycan aufnehmen soll. Doch was zahlt man?
Die Akkukapazität liegt immer bei 102 kWh, aber nur mit den ersten zwei Versionen knackt man die 600 km bei der Reichweite, die Top-Version schafft keine 500 km nach WLTP-Wert. Dank 800 Volt ist man aber in unter 20 Minuten bei 80 Prozent.
Ihr habt das nötige Kleingeld? Dann schaut doch mal bei Lotus vorbei und klickt euch durch den Konfigurator. Viel kann man da nicht anpassen, vor allem beim Emeya R ist das fast volle Hütte. Den Elektro-SUV finde ich nicht so schön, die Limousine sieht aber gut aus, da würde mich mal ein Test im Alltag interessieren.
