Mit dem Lotus Eletre S betritt Lotus mutig das Terrain der elektrischen Hyper-SUVs und zeigt eindrucksvoll, wie man Luxus, Leistung und Nachhaltigkeit vereinen kann.
Lotus Eletre S (c) Johannes Ibrahim
Der erste vollelektrische SUV der Marke bringt nicht nur Sportwagen-DNA in den Alltag, sondern setzt auch neue Maßstäbe in Sachen Technologie und Design.
Lotus ist seit jeher bekannt für seine leichten, agilen und leistungsstarken Sportwagen, die auf den Rennstrecken der Welt für Furore gesorgt haben.
Mit dem Eletre wagt sich die Marke in ein neues Segment und erschließt eine ganz neue Kundengruppe. Der Eletre verbindet das Herz und die Seele eines Supersportwagens mit der Praktikabilität eines SUVs, wodurch er nicht nur für Adrenalinjunkies, sondern auch für Familien attraktiv wird.
Der Lotus Eletre kommt in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten daher, um unterschiedliche Bedürfnisse und Budgets abzudecken. Die Basisversion des Hyper-SUVs beginnt mit einem Einstiegspreis von 96.890 Euro und bietet den Luxus und die Leistung, die man von einem Lotus erwartet.
Für 122.090 Euro bietet die Eletre S-Variante zusätzliche Features wie ein einstellbares Luftfahrwerk, das aktive Aerodynamikpaket und eine erstklassige KEF-Soundanlage, um nur einige zu nennen. Das Spitzenmodell, der Eletre R, ist das Nonplusultra und beschleunigt dank seiner 918 PS in atemberaubenden 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h – ein Sprint, der einem die Haare zu Berge stehen lässt und ihn zu den Topsprintern in seiner Klasse macht.
Unser Testfahrzeug, der Lotus Eletre S in Kaimu Grey, kommt mit einem beeindruckenden Gesamtpreis von 158.210 Euro. Diese Summe setzt sich aus dem Grundpreis von 120.990 Euro und Sonderausstattungen im Wert von 36.220 Euro zusammen.
Zu den besonderen Features unseres Testwagens gehören unter anderem ein elektrisches verdunkelndes Glasdach, ein Luftfahrwerk mit zwei Kammern, Matrix-LED-Scheinwerfer, Kameras als Außenspiegel und eine Vielzahl an Carbon-Akzenten sowohl im Innen- als auch im Außenbereich.
Luxus pur ohne Kompromisse im Lotus Eletre
Die vorderen Sitze sind elektrisch verstellbar und bieten Massagefunktionen sowie Sitzheizung und -kühlung. Auch die Passagiere im Fond kommen in den Genuss dieser Annehmlichkeiten und können über ein separates Display die Sitzheizung und -kühlung aktivieren, die Sitze verstellen oder die Musikwiedergabe anpassen.
Das Herzstück des Innenraums ist das 15,1-Zoll-Hauptdisplay in der Front, die Kommandozentrale, über die nahezu alle Funktionen gesteuert werden. Dieses berührungssensitive OLED-Display bietet beeindruckende Grafiken und futuristische Effekte.
Trotz der modernen Technik hat Lotus nicht auf praktische Knöpfe und Tasten verzichtet. Für die im Winter besonders wichtige Scheibenheizung oder die schnelle Verstellung der Temperatur gibt es weiterhin physische Bedienelemente, die eine einfache und schnelle Handhabung ermöglichen.
Das Beifahrerdisplay erlaubt es, bequem Songs zu wechseln, während die KEF-Musikanlage für ein Klangerlebnis sorgt, das an ein Festival oder einen Club erinnert.
Eine kleine Schwachstelle im luxuriösen Innenraum ist die Software des Hauptdisplays, die etwas Zeit zum Hochfahren benötigt. Dieses Problem sollte jedoch dank der Over-the-Air-Updates mit einem zukünftigen Softwareupdate behoben werden können – ganz ohne Besuch in der Werkstatt.
Das Fassungsvermögen der Kofferräume gibt Lotus mit 688 Litern für das Heckabteil und 46 Litern für den vorderen Kofferraum an – perfekt für die Ladekabel. Durch das Umlegen der Rücksitze lässt sich das Ladevolumen auf 1.532 Liter erweitern.
Dynamik und Eleganz
Der Lotus Eletre beeindruckt auch äußerlich durch sein dynamisches und elegantes Design. Mit einer Länge von 5,10 Metern und einem Gewicht von 2.490 Kilogramm bringt der Eletre eine imposante Präsenz auf die Straße.
Die aerodynamische Formgebung sorgt nicht nur für eine sportliche Optik, sondern auch für optimale Effizienz und Leistung. Das LiDAR-Radar-System und das Luftfahrwerk sind technische Highlights, die in Kombination mit den 23-Zoll-Felgen und dem markanten Heckspoiler nicht nur zur Sicherheit, sondern auch zur Fahrdynamik beitragen.
Beim Thema Fahrwerk, Handling und Aerodynamik schöpft Lotus aus 75 Jahren Erfahrung. Der Eletre ist ein echter Lotus, der die Tradition der Marke in die Zukunft trägt. Zweisitzige Sportwagen sind nicht jedermanns Sache, aber die Lotus-Erfahrung sollte niemandem verwehrt bleiben.
Zukunftssicherheit inklusive: Dank der Over-the-Air Updates ist das Fahrzeug stets auf dem neuesten Stand der Technik und kann kontinuierlich verbessert werden.
Autonomes Fahren auf Level 4 ist noch nicht möglich, aber dank des LiDAR-Systems könnte dies über ein Update aktiviert werden, sobald die gesetzlichen Rahmenbedingungen es erlauben.
Performance Stromer
In Sachen Fahrverhalten überzeugt der Lotus Eletre auf ganzer Linie. Die S-Version sprintet dank seinen 612 PS und 710 Nm in beeindruckenden 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 258 km/h.
Dank der leistungsstarken Sechskolben-Bremsanlage lässt sich das Fahrzeug sicher und zuverlässig wieder in den Stillstand versetzen. Vier Fahrmodi stehen zur Auswahl – Range, Tour, Sport und Off-Road und bieten unterschiedliche Einstellungen für Lenkung, Dämpfung und Antriebsstrang.
Ein weiterer Pluspunkt ist die Ladeleistung: Mit bis zu 350 kW Ladeleistung ist die 112 kWh große Batterie in nur 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen.
Die realistische Reichweite lag in unserem Test bei etwa 450 Kilometern (WLTP 600 km) auf der Autobahn bei einem Verbrauch von 25,2 kWh auf 100 km, wobei in der Stadt sogar noch höhere Reichweiten möglich sind.
Der Eletre S ist nicht nur ein Fahrzeug, sondern eine Aussage: Hier kommt die elektrische Zukunft von Lotus auf vier Rädern. Die Traditionsmarke möchte 2027 mit dem Verbrenner abschließen und sich ausschließlich auf das Thema Performance-Stromer fokussieren.
In puncto Innovation, Stil und Fahrspaß kann der von uns getesteten Hyper-SUV problemlos mit den deutschen Premium-Pendants mithalten – und ist vielleicht sogar in mehreren Punkten die bessere Wahl.
Was uns gefällt:
Die Reichweite, das Fahrverhalten, die Optik, die Ladegeschwindigkeit, die Verarbeitung
Die langsam startende Software
Testzeugnis:
Sicherheit: 2
Ausstattung Komfort: 1
Verbrauch: 1-
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 1
Verarbeitung: +1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 1
Kofferraum: 2
Bedienbarkeit: 3
Ablagen: 1-
Übersichtlichkeit: 2
Technische Daten Lotus Eletre S
| Preis in Euro | |
| Testwagenpreis ohne Extras | 120.990,00 |
| Testwagenpreis mit Extras: | 158.210,00 |
| davon Steuern | 25.100,76 |
| Technische Daten | |
| Leistung PS/KW | 612/450 |
| Max. Drehmoment Nm/bei U/min | 710 |
| Getriebe | 1 Gang Automatik |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 4,5 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 258 |
| Batteriegröße in kWh | 119 |
| Durchschnittsverbrauch in kWh | 23,9 |
| Reichweite in Kilometer lt. Werk | 600 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 510,3 |
| Breite in cm | 213,5 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 163,0 |
| Radstand in cm | 301,9 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 688 – 1532 / 46 |
| Leergewicht in kg | 2.490 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 2.980 |
| Max. Zuladung in kg | 490 |
