- Zehn Minuten laden für 260 km Reichweite
- Design und Technologien auf China zugeschnitten
- In China, für China – Produktion in Changchun
Die Audi Q6 e-tron Baureihe ist die erste Modellfamilie auf der Premium Platform Electric (PPE) und markiert den nächsten Schritt auf dem Weg des Unternehmens zu einer rein elektrischen Automarke, was Audi für den Beginn der 2030-er Jahre eingeplant hat. Auf der Beijing Auto Show 2024 präsentierte Audi nun mit dem Q6L e-tron eine maßgeschneiderte Variante für den chinesischen Markt. Wie auch andere PPE-Modelle für den chinesischen Markt wird der Q6L e-tron ebenfalls in einer neuen Fabrik in Changchun produziert. Die ersten Auslieferungen an Kund:innen sollen 2025 starten.
Der Q6L e-tron zeichnet sich vor allem durch eine höhere Reichweite als das globale Modell aus. Denn der um 105 Millimeter verlängerte Radstand ermöglicht auch den Einbau einer größeren Batterie. Damit sollen im citynahen chinesischen Normzyklus CLTC Reichweiten von mehr als 700 Kilometern möglich sein. Für die China-spezifische Version sollen auch exklusive Farben erhältlich sein. Lilac Grey, das auf der Automesse in Peking am ausgestellten Modell gezeigt wird, ist eine davon.
Audi baut schon seit Jahrzehnten L-Modelle mit verlängertem Radstand für den chinesischen Markt, wo diese Bauform besonders gefragt ist. Der A6L und der A4L sind die bekanntesten Großserienversionen, daneben gibt es den Q5L, den A8L und den A8L Horch.
Zehn Minuten laden für 260 km Reichweite
Die Lithium-Ionen-Batterie der L-Variante besteht aus zwölf Modulen und 192 prismatischen Zellen mit einer Bruttokapazität von insgesamt 107 kWh – 7 kWh mehr im Vergleich zu der Variante, die zum Marktstart im Q6 e-tron quattro und SQ6 e-tron in Deutschland verfügbar sein wird – sorgen für eine Reichweite von mehr als 700 Kilometern nach CLTC-Messung. Der Q6L e-tron wird mit Heckantriebsversion und einer Systemleistung von 255 kW (347 PS) sowie mit quattro‑Allradantrieb und 345 kW (469 PS) angeboten.
Dank der 800-Volt-Technologie und einer maximalen DC-Ladeleistung von serienmäßig 270 kW sind mit dem Audi Q6L e‑tron kurze Ladestopps möglich. Bis zu 260 Kilometer Reichweite können in nur zehn Minuten an einer entsprechenden Ladestation (High Power Charging, HPC) aufgeladen werden, wie der Hersteller mitteilt. Der Ladezustand (State of Charge, SoC) erhöhe sich innerhalb von 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Design und Technologien auf China zugeschnitten
Erstmals hat die Marke für den chinesischen Markt auch ein neues Frontdesign entwickelt: Die Audi-Designer haben das zentrale Element in die breitere Frontschürze integriert, beide sind glänzend schwarz gefärbt. Dadurch wird die Front zu einer horizontalen Skulptur, die weit in die Seiten reicht und den SUV flacher und mehr zur Straße hin orientiert erscheinen lässt. Große seitliche Lufteinlässe sollen den dynamischen Auftritt unterstreichen, während die flachen Proportionen der geteilten Leuchteinheit dem Q6L e-tron einen entschlossenen Ausdruck verleihen sollen.
Audi
Erstmals können die digitalen OLED-Heckleuchten auch gezielt mit der unmittelbaren Umgebung kommunizieren. Die Annäherungserkennung etwa, die bereits in anderen Audi-Modellen vorhanden ist, wurde im Q6L e-tron um ein Kommunikationslicht erweitert. Es warnt andere Verkehrsteilnehmer vor Unfällen und Pannen. Dazu zeigt das Kommunikationslicht in kritischen Fahr- oder Verkehrssituationen eine spezifische statische Heckleuchtensignatur mit integrierten Warnsymbolen in der OLED-Heckleuchte an. Ebenfalls ein Plus für die Sicherheit: An der Unterseite des Heckspoilers befindet sich ein LED-Leuchtelement, das die zentrale Bremsleuchte beim Bremsen großflächig und gut sichtbar auf die Heckscheibe projiziert.
Demnach wurden erstmals zahlreiche Fahrerassistenzsysteme exklusiv für die Erwartungen chinesischer Kunden entwickelt, darunter der adaptive Fahrassistent Pro und der Parkassistent Pro. Basierend auf einer umfassenden Sensorik (u.a. Lidar- und Radarsensoren, Kameras und Ultraschallsensoren) und V2X-Technologien sollen diese Funktionen den Fahrer in weitaus umfassenderen Szenarien beim (Rückwärts-) Fahren und Einparken unterstützen als bei allen bisherigen Audi-Modellen.
Die Basis – sowohl für Infotainment- als auch für Fahrerassistenz-Funktionen – ist die neu entwickelte Elektronikarchitektur E3 1.2. Der Name E3 steht für Ende-zu-Ende-Elektronikarchitektur. Übergeordnetes Ziel bei der Entwicklung war es dem Hersteller zufolge, eine zukunftssichere und standardisierte Plattform zu schaffen. Die bisher rechenstärkste Elektronikarchitektur von Audi sei konsequent auf die Kundenbedürfnisse ausgerichtet.
In China, für China – Produktion in Changchun
Der Audi Q6L e-tron und weitere Modelle auf Basis der PPE für den chinesischen Markt werden in einem neuen Werk in Changchun gebaut. Das Werk ist der Stammsitz der Audi FAW NEV Company. Es ist das erste Audi-Werk in China, das ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge produziert, und auf Digitalisierung, Effizienz und Nachhaltigkeit getrimmt. Die lokale Produktion des Q6L e-tron werde Ende 2024 beginnen, die Auslieferung an Kund:innen starte 2025, so Audi. Weitere Volumenmodelle sollen ab 2025 mit der Baureihe A6 e-tron folgen.
Quelle: Audi – Pressemitteilung vom 24.04.2024
