Auf Basis des Audi 80 B2 kam 1980 ein Sportcoupé auf den Markt. Ohne dieses Coupé hätte es den legendären Ur-quattro wohl nicht gegeben. Klassiker des Tages!
In der Tradition des Audi 100 Coupé trugen die Ingolstädter die elegante Form in die 80er Jahre. Resultat war das schnörkellos Audi Coupé genannte Auto. Mit ihm gelang der Spagat, ein Coupé mit sportlichem Image und der Zweckmäßigkeit der B2-Limousine zu bauen.Es entstand ein bildschönes Premium-Coupé, dessen gefällige Form zum Erfolg des Ur-quattro beitrug, ja, der ohne das Coupé vielleicht nicht denkbar gewesen wäre. Schon 1980 feierte das Audi Coupé (B2) seine Premiere in Paris. Heute ist es im besten Alter für die Mitgliedschaft im Club der H-Kennzeichen-Oldies.
Design und Motorisierung
Klare Kanten prägen das Design des Audi Coupé. Bis zur A-Säule gleicht der Zweitürer dem Audi 80. Die Frontscheibe ist allerdings etwas flacher gestellt, ebenso die Seitenscheiben, die zum Schrägheck mit kleiner Heckklappe führen. Unter dem Heckdeckel verbirgt sich ein für diese Fahrzeugklasse recht großer Kofferraum mit 494 Litern.
Bequemes Interieur ohne übertrieben sportlichen Anspruch
Innen wartet das Coupé mit bequemen Sitzen und dicken Polstern auf. Interieur und Cockpitgestaltung entsprechen ansonsten dem Audi 80. Fahrspaß ist im Audi Coupé (B2) garantiert, in der quattro-Version mit Allradantrieb (1984 bis 1988) geht es noch etwas heftiger vorwärts. 1988 wurde das B2-Coupé von seinem Nachfolger, dem Audi Coupé B3, abgelöst.Gut erhaltene Exemplare vom Audi B2-Coupé sind heute selten und gefragt. Und sie werden immer teurer, wie die jüngste Marktanalyse zu Coupés der 80er zeigt. Die frühen quattros sind noch rarer und noch teurer. Jüngst verlangte ein Verkäufer auf der Techno Classica in Essen 2024 für einen B2 knapp 20.000 Euro – als Limousine.
