Trennung bei Honda und Kalex-Mitbegründer Alex Baumgärtel
erfahren hat, haben sich beide Parteien getrennt.
Bei den ersten Vorsaisontests, die Anfang Februar in Sepang stattfanden, war der deutsche Techniker erstmals in HRC-Uniform zu sehen. Dort erklärte Honda, dass Baumgärtel als “angestellter technischer Berater” ins Team aufgenommen worden sei.
Honda bezog seit 2022 Komponenten von Kalex
Im Jahr 2022 wurde zum ersten Mal bekannt, dass Honda auf die Hilfe des deutschen Ingenieurbüros zurückgegriffen hatte, das den Großteil des Moto2-Starterfeldes mit Chassis beliefert. Damals ging es um eine Aluminiumschwinge.
Dass sich Honda an einen externen Zulieferer für eine so wichtige Komponente wie das Chassis wendete, sorgte für großes Aufsehen. Die Rückmeldungen der Fahrer waren jedoch nicht die besten. Marquez entschied sich sogar gegen das Kalex-Chassis.
Japanischer vs. europäischer Ansatz im Konflikt
Unabhängig davon, ob die Partnerschaft als erfolgreich angesehen werden kann oder nicht, wird jedoch angenommen, dass die jüngsten Ereignisse zwischen Honda und Baumgärtel mit der wachsenden Kluft zwischen dem Ansatz des japanischen Herstellers und dem seiner europäischen Kollegen zusammenhängen.
Honda arbeitet seit Monaten daran, sein Motorrad zu verbessern, nachdem die Lücke zur dominierenden Ducati immer größer geworden ist. Eine der größten Schwächen ist die mangelnde Beschleunigung – ein Parameter, der sowohl vom Motor als auch vom Fahrwerk abhängt, wobei das Chassis eine entscheidende Rolle spielt.
Es bleibt abzuwarten, ob die jüngste Trennung von Baumgärtel auch dazu führen wird, dass Kalex die Zusammenarbeit mit dem japanischen Hersteller komplett einstellt.