Irmscher Opel Astra IRC Ein heißer Zuwachs für die Hot-Hatch-Riege: Der Irmscher Opel Astra IRC fördert das Potenzial des Astra L zutage. Foto: Irmscher
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Irmscher Opel Astra IRC Breitbau, XXL-Flügel und stolze Endrohre: So selbstbewusst haben wir schon lange keinen Rüsselsheimer mehr gesehen. Foto: Irmscher
Lange spielte der Opel Astra den braven Biedermeier in der Riege der kompakten Bestseller. Als Irmscher Opel Astra IRC lässt der Rüsselsheimer nun alle Hemmungen fallen. Einen Haken gibt es beim Tuning aber doch.
Seit sage und schreibe sechs Jahren warten sportliche Opel-Fans auf einen würdigen Nachfolger für den 2018 abgetretenen Astra OPC. Klingt nicht nach einer ausgedehnten Durststrecke? Stellen Sie sich nur vor, es gäbe sechs Jahre lang keinen VW Golf GTI mehr. Klar, in Rüsselsheim war man gut beschäftigt mit dem Wechsel von General Motors zu PSA beziehungsweise Stellantis und neuerdings steht im GSe-Datenblatt immerhin eine zwei an erster Stelle der PS-Leistung. Doch der große Knaller blieb aus. Bislang. Das könnte sich mit dem Tuning namens Irmscher Opel Astra IRC aber bald ändern.
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Sollte der Irmscher Opel Astra IRC tatsächlich Realität werden, so peilt die Firma eine Systemleistung von 260 PS (191 kW) an. Das lässt darauf schließen, dass man auf den GSe als Basis setzt, der mit seinem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang 225 PS (165 kW) mobilisiert. In der Serie erreicht der Fronttriebler mit aufgeladenen 1,6 l Hubraum 235 km/h Spitze und sprintet in 7,5 s auf 100 km/h. Mit der gewissen Zusatzleistung ist hier also noch deutlich Luft nach oben. Wer nicht nur warten und hoffen will, dass sich Irmscher oder gar Opel erbarmen, kann sich im Irmscher-Sortiment immerhin schon an volkstümlicheren Spoilern und Schürzen für den jüngsten Astra bedienen.