- Aus der leeren Bude wurde eine volle Hütte
- Runter kommen sie alle: Dank Luftfahrwerk liegt dieser Scirocco förmlich auf der Straße
- Rallye-Style an den Rocco-Achsen
- Black around the clock: Bis auf die Felgen kommt der Scirocco ganz schön düster daher
- Clubsport-Details und Carbon für den Innenraum
- Das Ende vom Lied? Dieses Projekt hat die Ziellinie noch lange nicht erreicht
- Technische Daten
Ob beim Sonnenuntergang, vor einer Industriekulisse oder auf dem Gelände eines historischen Gemäuers, der VW Scirocco 3 mit seinem Lackkleid im tiefglänzenden „Deep Black Perleffekt“ macht in jeder Umgebung eine gute Figur. Das war nicht immer so.
Aus der leeren Bude wurde eine volle Hütte
Bevor der 2013 gebaute Scirocco in die Hände von Sebastian Maso kam (das war im Jahr 2019), fristete er ein relativ normales Vorbesitzer-Dasein. Ab Werk war bereits das R-Line-Paket für eine angenehmere Optik an Bord, ansonsten handelte es sich bei dem „Dreier“ um eine „leere Bude“, wie Sebastian sich ausdrückt.
Nachdem der Schrauber aus Duisburg den „Rocco“ vom Hof eines Autohauses im Essener Stadtteil Heiligenhaus zu sich nach Hause holte, folgten vier Jahre in denen immer abwechselnd geschraubt und gefahren wurde. Fertig ist das Projekt noch nicht, doch bereits der Zwischenstand kann sich sehen lassen.
Runter kommen sie alle: Dank Luftfahrwerk liegt dieser Scirocco förmlich auf der Straße
So kauert der Scirocco superflach auf dem Asphalt, was einem Komplettumbau auf ein Luftfahrwerk zu verdanken ist. Streetec lieferte hier die Lösung fürs effektive Reduzieren der Bodenfreiheit. Zum Einsatz kamen Bilstein-Komponenten inklusive Sturzdomlager fürs Feintuning. Die Airlift-Steuerung sorgt dafür, dass das System unter allen Bedingungen optimal werkelt.
Rallye-Style an den Rocco-Achsen
An den Achsen drehen sich weiße O.Z. Superturismo in der Variante „Evoluzione WRC“, in Anlehnung an die Rallye-Serie. Die rundum 8,5×19 Zoll großen Felgen verfügen über eine Einpresstiefe von 44mm und bieten den Hankook Ventus V12 Evo2 Reifen in 225/35 R19 sicheren Halt. Damit diese Rad-/Reifenkombi auch berührungsfrei ihren Dienst verrichten konnte, galt es, die Radläufe minimal zu ziehen.
Black around the clock: Bis auf die Felgen kommt der Scirocco ganz schön düster daher
31 Bilder Fotostrecke | Ganz schön deep: Pechschwarzer VW Scirocco mit grellweißen Felgen zu Boden gebracht Passend zu den modifizierten Scheinwerfern montierte Sebastian Dectane-Rückleuchten in „black smoked“ und verpasste seinem Scirocco den beliebten Look der dynamischen Seitenblinker
Eine Großlieferung von Maxton Design später (und nach einigen Stunden des Anbaus) verfügt der Scirocco jetzt über Frontsplitter, Seitenschweller, Heckflaps und Spoiler des beliebten Zubehörherstellers.
Clubsport-Details und Carbon für den Innenraum
In Sachen Innenraum diente ein Scirocco R als Lieferant für verschiedene Verkleidungsteile, darunter die Abdeckungen von A-, B- und C-Säule. Das Lenkrad kommt im Carbon/Alcantara-Finish daher und die stark abgedunkelte Verglasung ab der B-Säule verdeckt den Blick auf den Heckausbau. Dort, wo üblicherweise die Rücksitzbank montiert ist, hängt jetzt ein Clubsportnetz und thront der Airride-Ausbau. Ein HiFi-Update (siehe Technische Daten) verwöhnt die Ohren in Sachen Musikklang. Für den 160 PS starken 1,4-Liter-TFSI gab es eine Bull-X-Auspuffanlage mit entsprechender Klangverstärkung.
Das Ende vom Lied? Dieses Projekt hat die Ziellinie noch lange nicht erreicht
Für die Zukunft schmiedet Sebastian bereits konkrete Pläne. So steht ein Breitbau-Kit auf der Wunschliste, ebenso wie ein Motorumbau auf Fünfzylinder-Technik. Damit müsste dann auch die Bremse zulegen und dabei kann man gleich auch die Felgen updaten. Kurzum: Wir dürfen uns auf ein komplett neues Auto freuen!
Technische Daten
Fahrzeugtyp: VW Scirocco 3
Motor: 1,4 Liter-TSI, Vierzylinder Benzinmotor mit Turbo-Kompressor-Aufladung, Kennbuchstabe CTHD. Leistung: 160 PS
Auspuff: Bull-X von HG-Motorsport
Kraftübertragung: Serie, 6-Gang-Schaltgetriebe
Räder: vorne und hinten O.Z. Superturismo Evoluzione WRC in 8,5×19 ET44
Bremsen: Original
Fahrwerk: Streetec Performance Luftfahrwerk von Bilstein mit Sturzdomlagern, Airlift Performance Steuerung
Karosserie: Radläufe zur besseren Freigängigkeit minimal gezogen, Scheinwerfer lackiert durch Fa. Kellerwerk in Oberhausen, black-smoked Rückleuchten von Dectane/Litec, dynamische Seitenblinker (black-smoked), Frontsplitter, Seitenschweller, Heckflaps und Spoiler von Maxton Design
Innenraum: Rückbank entfernt, Clubsportteppich verlegt, Lenkrad von Forged Carbon mit Alcantara bezogen, Schalthebel weiß-mattiert von „Likewise“, verschiedene Verkleidungsteile mit Alcantara bezogen, Schalthebel von Likewise, Türverkleidung komplett überarbeitet (neue Tieftönermulde), Türgriffe in Forged Carbon/Alcantara, Verglasung ab der B-Säule zu 85% abgedunkelt, diverse Innenraumteile vom Scirocco R (Dekorleisten Schwarzglanz, A-, B- und C-Säule, Heckscheibe gecleant, Front- und Heckschürze ohne Kennzeichenlöcher
ICE: Pioneer AVH-Z9200 DAB Headunit, vordere Lautsprecher von Audio System Evo, hintere Lautsprecher entfernt, Helix-Verstärker
Dank an: Alex von Kellerwerk, Pierre von BreitnBlech Wrapping, Manu L., Joel W. Von Drivestyle Department, MGX Media, p.ornografiert, MadEditZ und alle Follower
