Sperriger Name, geschmeidiges E-Auto: Der Renault Mégane E-Tech Electric ist ein Gegner für den VW ID.3. AUTO BILD war mit dem Franzosen unterwegs.
Dazu gibt es zwei Batterien – mit einer Kapazität von 40 kWh für eine Reichweite von 300 Kilometern und mit 60 kWh für bis zu 450 Kilometer (WLTP). Zum Einsatz kommt dabei eine Lithium-Ionen-NMC-Batterie (Nickel, Mangan, Kobalt), die mehr Nickel und weniger Kobalt enthält. Geladen werden kann je nach Version mit 7,4 kW, 22 kW und maximal mit 130 kW Gleichstrom. Ob die Designer von Renault bessere Arbeit geleistet haben als die von VW? Geschmackssache. In unseren Augen bietet der Elektro-Mégane jedenfalls das interessantere Aussehen und die spannenderen Details. Vorn mit schmalen Scheinwerfern, Z-förmigen LED-Tagfahrleuchten und goldenen Paneelen im Stoßfänger. Die Fensterlinie läuft coupé-typisch flach nach hinten aus, die vorderen Türgriffe sind bündig versenkt und die hinteren in der C-Säule versteckt. Am Heck gibt es ein durchgehendes Leuchtenband sowie weitere goldene Farbtupfer. Das Cockpit wird bestimmt durch die beiden großen Bildschirme – 12,3 Zoll für die Instrumente und 12 Zoll im Hochformat fürs Multimedia. Das System heißt OpenR, läuft mit Android und reagiert auf “Hey Google” zur Steuerung vieler Funktionen. Dazu gehören Dienste wie Google Maps, Assistant und Play. Für Apple-Liebhaber: Auch Apple CarPlay kann integriert werden.
Vorn ist das Platzangebot ordentlich, im Fond wendet sich das Blatt dann etwas. Doch ein wenig eng hier. Das ist jetzt kein Grund, den Mégane nicht zu kaufen, aber das Versprechen, dass E-Autos das Platzangebot der nächstgrößeren Klasse bieten, wird hier nicht eingelöst. Der Kofferraum schluckt 440 Liter, beim ID.3 sind es 385.
Der Elektro-Mégane hat einen Hauch GTI
Unser Test-Mégane verfügte über den 60-kWh-Akku. Damit liegt das Leergewicht bei relativ schlanken 1624 Kilogramm. In Kombination mit den 218 PS des E-Motors resultiert daraus ein recht spritziges Fahrverhalten, fast mit einem Hauch von GTI. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h verspricht Renault 7,4 Sekunden, die Spitze liegt bei 160 km/h.
Los geht es bei uns im März 2022, bestellt werden kann ab Februar, dann gibt es auch Ausstattungsdetails und Preise. Die werden sich wohl am VW ID.3 orientieren, der startet mit 58-kWh-Akku bei 35.460 Euro. (Unterhaltskosten berechnen? Zum Kfz-Versicherungsvergleich) Technische Daten Renault Mégane E-Tech EV60 • Motor: Elektrosynchronmotor • Leistung: 160 kW (218 PS) • max. Drehmoment: 300 Nm • Akkukapazität: 60 kWh • max. Ladeleistung: 130 kW • Länge/Breite/Höhe: 4,21/1,77/1,50 m • Radstand: 2,70 m • Leergewicht: 1624 kg • Kofferraum: 440 l • 0-100 km/h 7,4 s • Vmax: 160 km/h • Reichweite: 450 km • Verbrauch: 16,1 kWh/100 km • Preis k. A.
AUTO BILD – DAS MAGAZN
Ab Sonntag, dem 28. August 2022, zeigt BILD TV immer sonntags um 13 Uhr jeweils zwei von insgesamt zwölf Folgen des neuen BILD-Originals AUTO BILD – DAS MAGAZIN. Moderiert von Sidney Hoffmann. Die Reporter von AUTO BILD testen und präsentieren zusammen mit Sidney. Hier geht’s direkt zum Stream.
Fazit
von
Steve Fowler
