Manhart hat sich die BMW M4 DTM Champion Edition geschnappt und zum wiederholten Mal verfeinert. Jetzt zeigt das Sportcoupé ein legendäres Motorsport-Outfit.
BMW legte im Jahr 2016, als DTM-Pilot Marco Wittmann den Fahrer-Titel nach München holte, ein limitiertes Sondermodell des M4 auf: die DTM Champion Edition. Mehrere Exemplare der insgesamt 200 Sondermodelle haben seitdem den Weg zu Manhart Performance gefunden. Am Ende des Ausflugs nach Wuppertal prangt jeweils der Schriftzug MH4 GTR über den vier mit Carbon ummantelten Endrohren der Edelstahl-Abgasanlage mit Klappenfunktion.
Damit diese Anlage ordentlich was zum Ausstoßen bekommt, modifiziert Manhart den ab Werk 500 PS und 600 Newtonmeter starken, per Biturbo befeuerten S55-Reihensechszylinder mit drei Liter Hubraum. Er bekommt ein ECU-Remapping in Verbindung mit größeren Turboladern, einem neuen Ladeluftkühler von CSF sowie einer Carbon-Ansaugung von Arma und Laderohren aus Aluminium. Die neue Abgasanlage schließt sich über Race-Downpipes an den Motor an, die mangels Katalysatoren keine TÜV-Zulassung besitzen und nur für den Export gedacht sind. Das Resultat der Kraftkur liest sich sportlich: 708 PS und maximal 980 Nm.
295er-Pneus halten Kontakt zur Straße
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Von außen ist der Manhart an seinem zusätzlichen Carbon-Frontspoiler samt äußerer Luftleitelemente, dem neuen Heckflügel sowie einem Carbon-Diffusor zu erkennen. Die zusätzliche Spoilerlippe auf der Kofferraumklappe und die Außenspiegelkappen – jeweils ebenfalls aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff gefertigt – runden die äußeren Anpassungen ab. Die beiden Letzteren kommen übrigens direkt aus dem M-Performance-Parts-Programm.
Im BMW-M- oder Marlboro-Look
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Am bereits im Serienzustand mit einem Überrollkäfig ausgerüsteten Innenraum hat Manhart nur wenig geändert. Lediglich ein mit Alcantara bezogenes Lenkrad aus dem M-Performance-Parts-Portfolio, Recaro-Schalensitze samt Teilleder-Bezug sowie diverse Carbon-Zierelemente finden sich nun im Inneren des Sportlers. Hinzu kommt beim Exemplar im Marlboro-Outfit ein Zusatz-Display, das anstelle der mittleren Lüftungsdüsen im Armaturenbrett sitzt.
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