Bilder: Brabus
Im ersten Schritt konzentrierten + sich die Ingenieure von Brabus auf den Vierliter-V8-Biturbo-Verbrennungsmotor. Durch durch Modifikationen an der Hardware und dem elektronischen Motormanagement wurden die Spitzenleistung um 64 kW/87 PS und das Drehmoment um 100 Nm erhöht. „Die professionelle Feinabstimmung führte auch zu einem optimalen Zusammenspiel mit dem 150 kW / 204 PS starken Elektromotor des Hybridantriebs, der in Serienkonfiguration verbleibt“, heißt es.
In Kombination mit dem auf 534 kW/726 PS Spitzenleistung und 900 Nm Drehmoment getunten Achtzylinder-Vierventiler-Biturbo entstehe so das stärkste Supercar der Geschichte des Unternehmens, so Brabus. Der 930 produziert, wie es nach Art des Hauses der Name verrät, eine Systemleistung von 684 kW/930 PS, das maximale Systemdrehmoment liegt bei 1550 Nm.
Zur Optimierung der Aerodynamik entwickelten die Brabus-Designer Sicht-Carbon-Komponenten, die wahlweise mit hochglänzendem oder mattem Coating erhältlich sind. Die Kombination aus Frontspoiler, Aufsätzen für die großen Lufteinlässe im Stoßfänger und dem speziellen Kühlergrill, der das Triebwerk mit mehr Atemluft versorgt, machen das Gesicht den Wagen noch markanter. Durch seine ausgefeilte Formgebung reduziere der Spoiler bei hohem Tempo den Auftrieb an der Vorderachse, erklärt Brabus. Hinten rahmt der Carbon-Diffusoreinsatz für die Heckschürze die vier Endrohre des Sportauspuffs ein. Die dynamischere Karosserie-Optik wird durch Carbon-Cover für die Seitenspiegel abgerundet.
Der hier abgebildete Brabus 930 kostet 384.435,99 Euro. Alternativ bietet Brabus den Umbau eines bereits in Kundenbesitz befindlichen Mercedes-AMG GT 63 S E Performance nach den Wünschen des Eigners an. Direkt vom Hersteller kostet das Modell ab 196.897,40 Euro.
