AMG-Boss Michael Schiebe sagt, das Unternehmen habe neue Kunden gewonnen
AMG hat das Undenkbare getan und die Zylinderzahl im C 63 halbiert. Der bullige V8 wurde in Rente geschickt, um Platz für einen Vierzylindermotor zu schaffen. Das neue 2,0-Liter-Turboaggregat hat aufgrund der drastischen Verkleinerung erhebliche Kritik ausgelöst. Und auch, weil es sich um einen Plug-in-Hybrid handelt, der dem Wagen ein Gewicht von 2,1 Tonnen beschert.
Bildergalerie: Mercedes-AMG C 63 S E Performance (2023)
Der Manager rät: “Es ist wichtig, der Technik gegenüber aufgeschlossen zu sein.” Der Plug-in-Hybrid mit 2,0 Liter Hubraum ist nicht nur in der C 63 Limousine und dem Kombi zu finden, sondern auch im GLC 63 und GLC 63 Coupé. Darüber hinaus hat Mercedes-AMG eine Variante des Vierzylinder-Benzinmotors in den GT 43 und SL 43 eingebaut, die jedoch keine Plug-in-Hybride sind.
Gerüchte über eine mögliche Rückkehr zu einem V8-Motor für den C 63 wies Schiebe im vergangenen Jahr zurück. Der Achtzylinder wird nicht unter die Haube des C 63 oder des größeren E 63 zurückkehren. Letzterer hat sein Debüt in der neuen Generation noch nicht gegeben, aber es wird erwartet, dass er ein Plug-in-Hybridsystem mit einem Reihensechszylinder erhält. Da der kleinere E 53 bereits sechs Zylinder hat, wäre es merkwürdig, wenn das Flaggschiff einen kleineren Verbrennungsmotor hätte.
Die Kontroverse begann mit dem C 63, und AMG hätte die Kontroversen abmildern können, wenn das Auto nach dem Verlust des großen Motors leichter geworden wäre. Mit 2.111 Kilogramm ist er jedoch aufgrund der zusätzlichen Hybridkomponenten fast 400 Kilo schwerer als das Vorgängermodell.
In einem Interview mit Top Gear im vergangenen Jahr erklärte Schiebe, dass AMG an seinem elektrifizierten Vierzylindermotor festhält, weil er “sehr, sehr fortschrittlich” ist und das Unternehmen an Performance-Hybride glaubt. Nicht zu vergessen, dass auch der große S 63 ein sportlicher PHEV ist, ebenso wie die Topversionen des GT Coupé, des GT 4-Türer Coupé und des SL. Aktuell beginnt der C 63 S E PERFORMANCE in Deutschland als Limousine bei exakt 115.174,15 Euro.