- Aerodynamisches Design
- Mercedes-Benz Urban eTruck: genau die Reichweite, die benötigt wird
- Neue Mobilitätskonzepte
Daimler
Lange Zeit war der Elektroantrieb für LKW kein Thema – Batterien mit einer auch nur für den städtischen Verteilerverkehr ausreichenden Reichweite wären viel zu teuer gewesen. Dies ändert sich langsam, mittlerweile zeichnet sich angesichts sinkender Kosten und zunehmender Leistung die Wirtschaftlichkeit batterieelektrischer Trucks ab. Einen Ausblick auf den Truck der Zukunft gibt die Mercedes-Studie Urban eTruck.
Mit dem Urban eTruck hat Mercedes im vergangenen Jahr seinen ersten vollelektrischen LKW präsentiert. Das Konzeptfahrzeug soll zeigen, was machbar – und angesichts kommender Einfahrrestriktionen in vielen Städten nötig – ist auf dem Weg zur emissionsfreien Mobilität im Verteilerverkehr mit schweren Lkw. Dabei setzt Daimler auf das Zusammenspiel der neuen Technologien autonomes Fahren, Elektromobilität und Konnektivität.
Aerodynamisches Design
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Mercedes-Benz Urban eTruck: genau die Reichweite, die benötigt wird
Die technische Ausgangsposition des 26 Tonners bildet ein dreiachsiger Verteiler-Lkw von Mercedes-Benz, der mit einer elektrisch angetriebenen Hinterachse mit Elektromotoren unmittelbar neben den Radnaben ausgerüstet wurde. Die beiden E-Maschinen leisten jeweils bis zu 125 kW und 500 Nm Drehmoment. Durch die Übersetzung soll das Drehmoment am Rad 11 000 Nm erreichen. Mit einer Reichweite von bis zu 200 Kilometern könne der Elektro-Lkw eine typische Tagestour im Verteilerverkehr absolvieren, so Mercedes.
Neue Mobilitätskonzepte
Den Urban eTruck will Mercedes in nicht so ferner Zukunft nicht alleine auf die Straße schicken. Vielmehr ist die Elektro-Lkw-Studie Bestandteil neuer Mobilitätskonzepte, für die Daimler in seinen Nutzfahrzeugsparten Trucks, Busse und Vans innovative Lösungen bieten will. In der Zukunftsvision des Autokonzerns übernimmt der Mercedes-Benz Urban eTruck bspw. die Verteilung von Gütern von einem Logistikzentrum zu Supermärkten in der Stadt.
Der Mercedes-Benz Future Bus, der Urban eTruck und der VisionVan. – Bild: Daimler
Für den Transport kleinerer Güter zu privaten und gewerblichen Empfängern wurde der Mercedes-Benz Vision Van konzipiert, die Personenbeförderung könnte der teilautonome Mercedes-Benz Future Bus übernehmen. Serienfahrzeuge dieser Art hält Daimler ab Anfang des nächsten Jahrzehnts für denkbar. Bis dahin wird es allerdings schon elektrische Vorläufer geben. Daimler kündigte an, schon ab 2018 vollelektrische Mercedes Transporter und Busse in Serie produzieren zu wollen.
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