Die Verantwortlichen der Superbike-WM haben zwischen den Renn-Wochenenden in Portimao (Portugal) und San Juan (Argentinien) einige Regeländerungen für 2023 und 2024 bekanntgegeben. Die wichtigste Neuerung ist die Einführung der Super-Concessions, mit denen es weniger erfolgreiche Hersteller einfacher haben sollen, den Anschluss an die Spitze herzustellen.
Ducati, Yamaha und Kawasaki konnten in diesem Jahr Siege einfahren. BMW gelang seit dem werksseitigen Comeback in der Saison 2019 nur ein Sieg im Nassen. Honda konnte mit der Werks-Fireblade noch kein Rennen gewinnen. Somit ist klar, dass BMW und Honda die Hersteller sind, die von den Super-Concessions profitieren dürften.
Honda Fireblade CBR1000R-RR für die Superbike-WM 2022
Das Chassis der Honda Fireblade soll laut Insidern zu steif sein
Foto: Honda Racing
Was BMW laut Scott Redding beachten muss
Aber auch für BMW ist die neue Regel interessant. “Die Super-Concession erlauben es uns, radikale Änderungen am Motorrad vorzunehmen”, kommentiert Werkspilot Scott Redding. “Doch ich weiß nicht, welche Dinge wir in diesem Fall ändern würden”, gesteht der Brite.
Scott Redding brachte viel Erfahrung aus der MotoGP und WSBK mit zu BMW
Foto: Motorsport Images
“Aber sicher gibt es viele Bereiche, in denen ich mir Änderungen wünsche. Wenn man nur ein Mal die Möglichkeit erhält für eine Änderung, dann muss man sicherstellen, die richtige Entscheidung zu treffen. Man muss sich sicher sein, ob man was am Motor, am Fahrwerk oder an der Aerodynamik ändert”, erklärt der ehemalige MotoGP-Pilot.
BMW M1000RR: Mangelnde Motorleistung ist nicht das Problem
Wenn BMW ein klares Verständnis hat, welche grundlegende Änderung der M1000RR gut tun würde, dann könnten die Münchner einen großen Schritt machen. “Im Moment arbeiten wir daran, den richtigen Entwicklungsweg festzulegen, um im nächsten Jahr dann davon profitieren zu können”, bemerkt Redding.
BMW dürfte in der WSBK-Saison 2023 aber auch ohne die Zugeständnisse zulegen. Vor einigen Tagen präsentierten die Münchner die 2023er-Version der M1000RR. Auffälligste Änderung ist ein radikaleres Aerodynamik-Paket, das stark an die MotoGP-Entwicklungen erinnert mehr Informationen.
Mit Bildmaterial von BMW.