Bilder: Smart
„Als multi-purpose SUV im Mittelklassesegment wird der #5 für Smart neue Zielgruppen und Verbraucher mit einem aktiven Lebensstil ansprechen“, heißt es. Die Weltpremiere soll am 28. August im australischen Brisbane stattfinden, das Elektroauto ab 2025 in Deutschland erhältlich sein. Die technische Basis stellt wie bei allen neuen Stromern der Marke die Plattform SEA (Sustainable Experience Architecture) des Mercedes-Partners Geely.
„Mit dem Smart #5 haben wir unser bislang geräumigstes und vielseitigstes Fahrzeug geschaffen. Der #5 ist eine großartige Erweiterung unseres bestehenden Portfolios und wird die Marke Smart für immer mehr Kunden zu einer attraktiven Wahl machen“, so Dirk Adelmann, CEO Smart Europe
Das Außendesign des Fahrzeugs zeichnet sich durch seine kastenförmige, aufrechte Silhouette, eine markante Dachlinie und Outdoor-Elemente aus. Der #5 biete „maximalen Platz und erstklassigen Komfort“ und sei darauf ausgelegt, auch außerhalb eines städtischen Umfelds optimal einsetzbar zu sein, versprechen die Entwickler. „Er spiegelt die steigende Nachfrage von Kunden wider, die einen aktiven und flexiblen Lebensstil führen.“
In den vergangenen Monaten habe der #5 laut Smart seine Outdoor-Fähigkeiten unter Beweis gestellt. In Tests seien insbesondere die Leistungsfähigkeit des Elektroantriebs, die Ladefähigkeit der Batterien, aber auch die Fahrdynamik sowie die Assistenz- und Sicherheitssysteme ausführlich erprobt worden. „Diese Tests unterstreichen den Anspruch von Smart, seinen Kunden bestmögliche Produkte und Premiumqualität zu bieten.“
Wohl in drei Versionen mit Heck- oder Allradantrieb
Von der chinesischen Regulierungsbehörde sind im Juni erste Bilder des #5 und technische Details veröffentlicht worden. Nach den offiziellen Regierungsunterlagen ist die Serienversion des bislang größten Smart-Modells 4.705 Millimeter lang und 1.920 Millimeter breit. Die Fahrzeughöhe beträgt 1.705 Millimeter, der Radstand 2.900 Millimeter. Das fünftürige SUV wird mit Rädern in den Dimensionen von 18 bis 21 Zoll angeboten und hat ein Leergewicht von 2.450 Kilogramm.
Das Angebot startet mit Heckantrieb mit länderspezifisch 250 oder 267 kW (340/363 PS), es gibt zudem Allradantrieb durch zwei E-Motoren. Die kleinere Variante mit Allradantrieb bietet 165 kW (221 PS) vorne und 267 kW (358 PS) hinten, was eine Systemleistung von 432 kW (579 PS) ergibt. Die potentere Variante erhält einen 310 kW (416 PS) starken Heckmotor und kommt auf 475 kW (638 PS) Systemleistung. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 200 km/h begrenzt – außer bei der Top-Ausführung, die 210 km/h schafft.
Die Varianten mit Heckantrieb nutzen eine LFP-Batterie (Lithium Eisenphosphat), während bei den Allrad-Modellen eine NMC-Batterie (Nickel, Mangan, Kobalt) verbaut wird. Konkrete Angaben zur Reichweite der angebotenen Serien-Versionen gibt es noch nicht.
