Rivian Rivian R2 2026 Bisher lief es beim Elektro-Start-Up Rivian alles andere als rund. Doch die Probleme bei den großen Fahrzeugen soll das neue Duo aus R2 / R3 auf der kleineren Plattform vergessen machen.
Rivian R3 kommt 2027
Rivian hat große Erwartungen an seine Midsize-Plattform, auf der ab 2026 die beiden neuen Modelle R2 und R3 unterwegs sind. Der 4,72 Meter lange R2 ist ein sehenswertes Mittelklasse-SUV im gefälligen Rivian-Design, das nicht nur wegen der der Leuchtelemente und der markanten C-Säule stark an seinen großen Bruder R1T erinnert.
Rivian R2 2026 / Bild: Rivian
„Unsere R1-Flaggschiffe waren unser Handschlag mit der Welt – mit R2 und R3 ist es unser obsessives Ziel, Rivians Produktattributen treu zu bleiben und gleichzeitig unsere Produkte für viel mehr Menschen zugänglich zu machen”, erklärt Rivian-Chefdesigner Jeff Hammoud, „durch eine enge Integration von Hardware, Software und menschenzentriertem Design haben wir R2 entworfen, indem wir Form und Funktion in Einklang gebracht haben, während wir auf unserer einladenden und ikonischen Designsprache aufbauen.” Wie man es von alten US-Geländewagen kennt, lässt sich die Glasscheibe der R2-Heckklappe elektrisch komplett öffnen und schließen. Innen gibt es Dank des Radstandes von 2,94 Metern viel Platz für bis zu fünf Personen.
Rivian R2 2026 / Bild: Rivian
Die Sitze lassen sich komplett umlegen, um so eine ebene Ladefläche zu schaffen. Das Schwestermodell des R3 ist als Schrägheckvariante auf der gleichen Plattform unterwegs und erinnert von seinen Proportionen an einen klassischen VW Golf, den aktuellen Hyundai Ioniq 5 oder einen Audi A3 der ersten Generation – bei deutlich größeren Abmessungen. Sein Radstand liegt bei 2,80 Metern. Gerade die Sportversion des R3X soll nicht nur im Gelände, sondern auch auf der Straße fahrdynamisch glänzen können.
Zwei Batteriegrößen für neue Rivian-SUV
„Ich war noch niemals so aufgeregt, neue Produkte auf den Markt zu bringen – R2 und R3 sind unverkennbar Rivian in Bezug auf Leistung, Fähigkeiten und Benutzerfreundlichkeit, aber mit einem Preis, der sie für viele Menschen erschwinglich macht”, so Rivian-Gründer und CEO RJ Scaringe, „unsere Design- und Ingenieurteams sind extrem darauf fokussiert, Innovationen nicht nur bei den Produktmerkmalen, sondern auch bei unserem Fertigungsansatz voranzutreiben, um die Kosten drastisch zu senken. R2 bietet Käufern in der Preisklasse ab 45.000 Dollar eine dringend benötigte Auswahl mit einer gründlich entwickelten Technologieplattform, die vor Persönlichkeit nur so strotzt. Ich kann es kaum erwarten, sie an die Kunden auszuliefern.“
Rivian R2 2026 / Bild: Rivian
Probleme von R1S und R1T verhindern
Rivian R2 2026 / Bild: Rivian
Im Unterschied zu den deutlich größeren R1-Modellen sollen R2 und R3 die breite Masse erobern. Das soll beim R2 nicht nur mit dem gefälligen Design, sondern auch einem Einstiegspreis von rund 45.000 Dollar auf dem US-Markt gelingen. Der etwas kleinere R3 soll noch unterhalb bei knapp über 40.000 Dollar beginnen. Für den amerikanischen Heimatmarkt können beide Modelle ab sofort für 100 Dollar reserviert werden. Die ersten Modelle des Rivian R2 sollen Mitte 2026 aufgeliefert werden. Von den Anlaufproblemen des Doppelpacks aus R1T und R1S wachgerüttelt, dürfte der Marktstart für R3 und R3X frühestens Anfang 2027 stattfinden. Nachdem die Modelle in den USA verfügbar sind, sollen sie auf die internationalen Märkte ausgerollt werden. Die Fertigung des R2 erfolgt im Rivian-Werk in Normal / Illinois, was für die Modelle R1T, R1S, R2 sowie die Transporter eine jährliche Gesamtproduktion von bis zu 215.000 Fahrzeugen vorsieht. In einer neuen, zweiten Fertigungsstätte im Morgan County / Georgia soll die Produktion bei entsprechend hoher Nachfrage von R2 und R3 befriedigt werden. Erst einmal liegen die Pläne jedoch auf Eis. Durch die Verlagerung der Initialfertigung in Illinois verspricht sich Rivian eine Ersparnis von mehr als zwei Milliarden Dollar.
Von Stefan Grundhoff
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