Nach dem E34 kam der E39 BMW
34.308 Euro werden im Schnitt für Oldtimer aufgerufen, die auf Deutschlands gößter Autohandels-Plattform mobile.de zum Verkauf stehen. Oldtimer sind Autos, die mindestens 30 Jahre auf dem Buckel haben. Bei den nicht so trennscharf definierten Youngtimern, wo die Grenze zwischen kommendem Klassiker kurz vor dem H-Kennzeichen und sehr altem Gebrauchtwagen mit Kul-Potenzial fließend sind, liegt der Durchschnittspreis nur bei 7832 Euro. Das zeigen aktuelle Daten aus dem Juli 2023, die mobile.de exklusiv für FOCUS online erhobene hat.
Die beliebtesten Oldtimer auf Deutschlands größtem Gebrauchtwagenmarkt mobile.de – ganz vorn steht Porsche mobile.de
Oldtimer-Preise im Schnitt über 34.000 Euro, Youngtimer unter 8000 Euro
Die beliebtesten Youngtimer auf mobile.de mobile.de
Die beliebtesten Oldtimer – gemessen an den Aufrufen der Inserate – kommen fast alle aus Deutschland, mit einer hubraumstarken Ausnahme:
- Der Porsche 911 der Generation 964 (Modelljahr 1989 bis 1994) ist der am meisten aufgerufene Oldtimer, dicht gefolgt übrigens vom Brot-und-Butter-Oldie Opel Kadett.
- Auf Rang Drei fährt der amerikanische V8-Bolide Ford Mustang. Aber auch VW Käfer, Mercedes 190 (Baby-Benz), BMW 325i und der kantige VW-Bulli T3 schaffen es in die Top Ten.
- Bei den Youngtimern steht der Porsche 911 der Generation 996 (1997 bis 2006) am höchsten im Kurs. Die erste Elfer-Generation mit wassergekühltem Boxermotor und den berühmt-berüchtigten „Spiegelei-Scheinwerfern“ gilt nicht unbedingt als die schönste und schillerndste der Reihe, doch sie ist im Vergleich zu älteren Elfer-Generationen eher bezahlbar und technisch alltagstauglicher. Ebenfalls begehrt: Der VW Bulli der Generation T4 und der BMW 5er, vor allem als 520 i mit Sechszylinder.
Ein Klassiker der 90er wird modernisiert. Für das nötige Kleingeld macht Singer aus dem 964 Turbo eine veredelte Neuinterpretation. Singer Vehicle Design/dpa-tmn
Ein Traum vieler Youngtimer-Freunde ist auch der BMW 3er, ebenfalls als 320i, sowie der Audi TT, Audi A4 oder Audi A6. Der TT feiert in diesem Jahr bereits sein 25-jähriges Jubiläum, die frühen Modelle sind also in fünf Jahren reif fürs H-Kennzeichen. Das bedeutet: Jetzt ist die letzte Gelegenheit, sich noch ein gutes Exemplar des TT zu sichern – sinken dürften die Preise kaum. Auch bei begehrten 3er und 5er-Modellen von BMW werden gute Exemplare immer seltener.
Klassiker Audi TT Das Audi TT Coupé der ersten Generation mit Heckspoiler / Bild: press-inform / Audi
Was muss ich bei kommenden Klassikern beachten?
Vor dem Hintergrund des anstehenden Verbrenner-Verbots kann man davon ausgehen, dass gerade Modelle mit puristische Motoren wie den Reihensechszylindern von BMW oder den Sechszylinder-Boxern von Porsche die begehrtesten Klassiker der nächsten Jahre sein werden – mehr vielleicht noch als dicke V8-Boliden, deren Unterhaltskosten bei weiter steigenden Spritpreisen schnell aus dem Ruder laufen.
Bei der Suche nach kommenden Klassikern gibt es zwei Grundregeln, die Automarkt-Experten empfehlen :
- Keine Basismodelle: Wer sich einen zukünftigen Klassiker gönnen will, hat Lust am Autofahren, Spaß am jeweiligen Modell und will die Zeit genießen. Daher sollte man sich vom fadenscheinigen Charme einer schmalen Buchhalterausstattung befreien. Die echten Autofans wollen zumeist nicht nur die Top-Motorisierungen, sondern auch eine möglichst komplette Komfort- und Sicherheitsausstattung. Je kleiner und leistungsärmer der Motor, je dünner die Ausstattungsliste, desto mehr geht der Preis nach unten und der Oldie wird zum Ladenhüter.
- Keine Bastelmodelle: Ein Modell ohne solide Wartungshistorie sollte man sich gar nicht erst anschauen und wenn das Scheckheft Lücken aufweist, sollten zumindest die wichtigen Instandhaltungen nachweisbar durchgeführt worden sein. Ein Unfall selbst ist kein No-Go, doch der sollte fachgerecht und mit einer Fotodokumentation repariert worden sein. Und bei Tuning- oder Bastelarbeiten am Fahrzeug – Finger weg.
