Der MG4 ist mit 31 990 Euro ein eher günstiges E-Modell.
Dafür gibt es ein auffällig gezeichnetes Steilheck von 4,30 Metern Länge, das außen mit markanten Heckleuchten und innen mit einem digitalen Cockpit punkten will. Den Radstand beziffert MG mit 2,71 Metern und verspricht deshalb auch auf dem Rücksitz ausreichend Platz. Der Kofferraum fasst allerdings nur 363 Liter. Und einen sogenannten Frunk als zweiten Stauraum unter der Fronthaube gibt es nicht.
Reichweite bis zu 450 Kilometer
Zum Start gibt es den auf einer neuen, ausschließlich für E-Fahrzeuge vorgesehenen Plattform aufgebauten MG4 dem Hersteller zufolge in zwei Antriebskonfigurationen mit Akkus von 51 oder 64 kWh für Reichweiten von 350 oder 450 Kilometern.
Von Null auf 100 in unter acht Sekunden
Das Top-Modell soll dabei in weniger als acht Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen. Geladen wird das Grundmodell mit bis zu 117 und die Topversion mit maximal 135 kW. Weil die Batterie laut MG auf Kommando vorkonditioniert werden kann, sind die ersten 80 Prozent nach weniger als 35 Minuten erreicht.
MG plant ein knappes Dutzend neuer Modelle, die in den nächsten Jahren eingeführt werden sollen. Damit wollen die Chinesen schrittweise auch ihre aktuelle Palette ersetzen, die größtenteils noch auf elektrischen Umbauten konventioneller Fahrzeuge fußt.
