Steht eine Kehrtwende bei Mercedes-AMG bevor? Wie zunächst das britische Autocar-Magazin berichtete, planen die Schwaben offenbar, wieder einen Achtzylinder in die Karosserie der C(LE)-Klasse einzubauen. Autocar zitiert Mercedes-Entwicklungschef Markus Schäfer, wonach unter anderem chinesische Kunden den neuen Hybrid-Antriebsstrang im C 63 nicht ohne weitere Erklärungen und verweise auf die Formel 1 verstanden hätten. Aber auch Mercedes-Händler machten wohl zuletzt ihren Unmut Luft, dass es der Kundschaft schwer zu erklären sei, wieso es zum Beispiel im CLE 53 AMG (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,7-9,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 220-212 g/km; CO2-Klasse: G)² einen Sechszylinder gibt, während der normale C 63 AMG nur mit vier Zylindern auskommen muss. Zur Erinnerung: Der 2022 vorgestellte Mercedes-AMG C 63 S E Performance verzichtet zugunsten eines 680 System-PS starken Vierzylinder-Plug-in-Hybrid (PHEV) auf den bisher verbauten V8 der Vorgänger-Generation.
*(Energieverbrauch kombiniert, gewichtet (WLTP): 7,3 l/100km + 12,2 kWh/100km; CO2-Emissionen kombiniert, gewichtet: 167 g/km; CO2-Klasse: F-G)²
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Erst der CLE, dann die normale C-Klasse?
Das britische Automagazin berichtet weiterhin, dass sich Mercedes-AMG mit einem spürbaren Rückgang an Bestelleingängen für den neuen C 63 konfrontiert sieht. Als Konsequenz will der Autobauer nun zunächst das neue CLE 63 Coupé nicht wie geplant mit der 680 System-PS starken PHEV-Option, sondern wieder mit einem Achtzylinder-Mildhybrid (M177) anbieten. Dieser wird aber rund 100 PS schwächer sein als die E Performance Variante und 585 PS leisten. Außerdem dürfte sich die Markteinführung deutlich verzögern, da die Vierzylinder-Option bereits fertig entwickelt war. Schon seit einigen Wochen wird gemutmaßt, Mercedes könnte diesen Schritt gehen, nachdem Prototypen des CLE 63 ohne Ladeanschluss am Heck aufgetaucht sind.
Der neue CLE 63 mit Achtzylinder-Biturbo soll nicht nur oberhalb des bereits erhältlichen CLE 53 Coupé platziert werden, sondern ganz konkret ein Ausrufezeichen gegen den – nicht elektrifizierten – BMW M4 setzen. Aktuell beziehen sich die Berichte nur auf das CLE Coupé und das CLE Cabriolet. Ob in naher Zukunft auch der C 63 als Limousine und T-Modell wieder zum Achtzylinder zurückkehren soll, ist bislang nicht bekannt. (Text: tv | Bilder: Hersteller | Quelle: Autocar)
