Mercedes E-Klasse T-Modell (2023) 2023 kommt die Neuauflage des E-Klasse T-Modell mit Vier- und Sechszylindern sowie Plug-in-Hybrid-Versionen. Der V8-Motor entfällt. Foto: Avarvarii
Mercedes E-Klasse T-Modell (2023) Der Kombi im Offroad-Dress “All-Terrain” bleibt. Im Innenraum stellt eine KI das neue MBUX-System automatisch auf die Vorlieben der Fahrer:innen ein. Foto: Avarvarii
Mit dem Generationswechsel 2023 startet auch das Mercedes E-Klasse T-Modell. Der Kombi gehört fest zum Repertoire der Baureihe und darf auch wieder als hochgesetzter All-Terrain durch seichtes Gelände huschen.
Neue Informationen zum Mercedes E-Klasse T-Modell (2023)
Wie zuvor bei der C-Klasse bricht der neue Jahrgang nicht mit dem Design des Vorgängers. Der neue Grill, die etwas kleineren, noch präziser gezeichneten Scheinwerfer oder die Türgriffe im S-Klasse-Stil sind einige Details des auch technisch eng mit der Top-Baureihe verwandten Mercedes E-Klasse T-Modells (2023). Dazu gehören gezielte Akustikmaßnahmen an Fahrwerk und Karosserie, mit denen Mercedes in dieser Klasse die Messlatte abermals höher legen will. Hinsichtlich Fahrkomfort und Geräuscheindruck – die Entwickler:innen sprechen in diesem Zusammenhang von der “Noise Vibration Harshness”, also von Geräusch, Vibration und Rauhigkeit – soll die E-Klasse Klassenbester sein. Zum hohen Anspruch gehören standesgemäße Motoren, wie etwa die jeweils 3,0 Liter großen Reihensechszylinder, die als Diesel unter der Bezeichnung E 400 d und als Benziner beispielsweise als E 450 zu haben sind, und die schon bislang mit Leistungen von 330 PS (243 kW) und 367 PS (270 kW) gut im Futter standen. Die konsequente Hybridisierung sämtlicher Verbrenner-Antriebe dürfte diese Werte noch ansteigen lassen. Analog zur C-Klasse sind zunächst zwei Plug-in-Hybride geplant. Im E 300 e und im E 400 e Matic arbeiten ein 2,0-Liter-Benziner und eine E-Maschine zusammen, die es auf Systemleistungen von 313 PS (230 kW) und 381 PS (280 kW) bringen. Die motorische Speerspitze bildet auch künftig der aktuell 612 PS (450 kW) starke E 63 AMG. Der sonore 4,0-Liter-Biturbo-V8 macht jedoch den Maschinenraum frei für den 3,0-Liter-Reihensechser-Turbo-Benziner mit E-Verdichter samt zusätzlichem E-Antrieb. Das Gros der deutschen Kundschaft wird zu den bekannten Vierzylindern greifen, etwa zum sehr sparsamen 2,0-Liter-Turbodiesel, der aktuell und ohne die Plug-in-Hybrid-Variante in drei Leistungsstufen mit 160 PS (118 kW), 200 PS (147 kW) und 265 PS (195 kW) angeboten wird. Neu beim Mercedes E-Klasse T-Modell (2023) ist die optionale mitlenkende Hinterachse, bei der die hinteren Räder bei Geschwindigkeiten von weniger als 60 km/h um bis zu 4,5 Grad in die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder einschlagen.