Mercedes E300de Plug-in-Hybrid All-Terrain im Test: Luxuriöser Hybrid für Langstrecken

Unsere Wertung
Pro
Kontra
Fazit
Stilvoll und verschwenderisch
Lästige Warnungen lassen sich leicht deaktivieren
Phänomenale Sprachsteuerung
Fakten Mercedes E300de 4Matic All-Terrain Plug-in Hybrid

mercedes e300de plug-in-hybrid all-terrain im test: luxuriöser hybrid für langstrecken

Auf einen Blick

Unsere Wertung

Pro

・Hoher Komfort

・Hervorragende Assistenzsysteme

・Aufwendiges und luxuriöses Interieur

・Multi Media Interface und Sprachassistent

Kontra

・Teuer (besonders mit Extras)

・Ein wenig langweilig zu fahren

Fazit

Ein wirklich schönes Auto für alle, die kurze Strecken mit Batteriebetrieb und lange Strecken per Dieselmotor zurücklegen wollen. Dazu gibt es viel Platz und erstklassigen Komfort. Allerdings hat dieses Auto auch eine entsprechende Preisplakette.

Neue E-Klasse bei Mercedes ansehen und konfigurieren

Das neue E-Klasse T-Modell von Mercedes ist endlich da und sein Äußeres wurde von den Elektroautos des Herstellers inspiriert. Gleichzeitig ist die E-Klasse sowohl in der Länge als auch in der Breite gewachsen. Ich teste den Plug-in-Hybrid mit Dieselmotor in der All Terrain-Version.

Stilvoll und verschwenderisch

Als ich den Testwagen aufschließe, klappen die Türgriffe aus und leuchten wunderschön. Es ist immer ein besonderes Gefühl, in einen Mercedes einzusteigen, das neue E-Klasse T-Modell macht da keine Ausnahme. Der Innenraum ist bis ins kleinste Detail verschwenderisch gestaltet und stellt viele Möchtegern-Premiumfahrzeuge in den Schatten: die Sitze, die Bildschirme, die weichen Materialien in den Armaturen und Armlehnen. Und diese wunderbare Stille, wenn Sie die Tür schließen. Schon dies verrät, dass die Isolierung hervorragend funktioniert.

mercedes e300de plug-in-hybrid all-terrain im test: luxuriöser hybrid für langstrecken

Mikael Lindkvist

Bei meinem Testfahrzeug gehörte MBUX Superscreen PAG zur Zubehörliste. Das bedeutet, dass ich in diesem Auto drei große Bildschirme vor mir sehe, die mit einer Scheibe miteinander verbunden sind. Zur Sonderausstattung gehört ein großer Bildschirm vor dem Lenkrad, ein MMI-Hauptbildschirm in der Mitte und ein zusätzlicher Bildschirm für den Beifahrer. Es gibt zudem eine Kamera auf dem Armaturenbrett, die künftig auch Zoom-Meetings im Auto ermöglichen soll.

Lästige Warnungen lassen sich leicht deaktivieren

Am Lenkrad befindet sich auch die mittlerweile obligatorische Kamera, die Ihren Blick verfolgt. Doch Mercedes hat es wirklich einfach gemacht, diese Überwachung und alle lästigen Geschwindigkeitswarnungen zu deaktivieren. Sie müssen nur die Lautstärketaste beim Starten des Fahrzeugs ein paar Sekunden lang gedrückt halten. Bei vielen anderen Autos muss vor jedem Start im Menü die gewünschte Warnung deaktiviert werden.

Das Auto fährt sich ruhig und angenehm. Der Komfort ist absolut hervorragend, was vordergründig der Luftfederung zu verdanken ist. Nur minimale Wind- und Straßengeräusche dringen nach innen. Dabei sitzen Sie während der Fahrt wie ein König. Und selbst die Passagiere auf dem Rücksitz waren nach langen Fahrten vom Komfort begeistert.

mercedes e300de plug-in-hybrid all-terrain im test: luxuriöser hybrid für langstrecken

Mit diesem kleinen Bedienfeld in der Mitte steuern Sie das Klima im hinteren Bereich des Autos.

Wenn Sie sich ein wenig müde fühlen, können Sie jederzeit den “Energie-Komfort” aktivieren, der Sie mit kleinen Bewegungen des Sitzes wieder munter machen soll. Das System kann auch mit Uhren und Fitnessarmbändern von Garmin verbunden werden, um zu erkennen, ob Sie eine Pause einlegen sollten.

Der 4-Zylinder-Dieselmotor arbeitet reibungslos mit dem Elektromotor zusammen. Die Gesamtleistung beträgt 240 Kilowatt (332 Pferdestärken). Wir sprechen hier also nicht von einem Leistungsmonster. Doch das Auto erreicht bereits nach sieben Sekunden die 100-Stundenkilometer-Marke. Überholmanöver sind damit jederzeit sicher möglich. Dennoch ist das Auto weder temperamentvoll noch sportlich. Und wenn der Verbrennungsmotor anspringt, klingt der Wagen ein wenig wie ein Taxi.

Wenn es um Fahrhilfen und Sicherheitssysteme geht, war Mercedes schon immer führend. Mein Testwagen hat das Fahrerassistenzpaket Plus (P20) installiert. Eine Option, die 2.540 Euro extra kostet.

Der adaptive Tempomat und der Spurhalte-Assistent funktionieren hervorragend. Selbst bei schwierig erkennbaren Fahrbahnmarkierungen bleibt das Auto präzise in der Mitte der Spur. Der Mercedes bremst bei Gefahr bis zum Stillstand ab und passt sich an das Tempo in Kreisverkehren an. Es ist sehr beeindruckend zu sehen, dass ich im Stau, beim Abbiegen von der Autobahn, in Kreisverkehren und sogar an T-Kreuzungen kaum die Pedale bedienen muss.

mercedes e300de plug-in-hybrid all-terrain im test: luxuriöser hybrid für langstrecken

Auf dem Papier sollte die Batterie des Autos fast 100 Kilometer weit reichen. In der Realität sind eher 75 bis 80 Kilometer realistisch, je nachdem, wie Sie fahren. Das ist für ein Plug-in-Hybridauto nicht schlecht. Doch es lohnt sich kaum, auf einer langen Reise für eine Schnellladung anzuhalten.

Das Auto kann mit bis zu 50 Kilowatt Gleichstrom aufgeladen werden. Dies kann in bestimmten Situationen nützlich sein. Der Dieseltank nimmt zusätzlich 50 Liter Kraftstoff auf und erhöht die Reichweite deutlich.

Phänomenale Sprachsteuerung

Das Mercedes Multi Media Interface (MMI) ist übersichtlich und einfach bedienbar. Im Auto gibt es physische Tasten für die wichtigsten Funktionen, daneben steht Ihnen auch ein phänomenaler Sprachassistent zur Verfügung. Vergessen Sie statische und monotone Antworten.

Wenn Sie sagen, dass Ihre Hände kalt sind, aktiviert sich die Lenkradheizung und sagt “Ich schalte die Lenkradheizung ein, das wird Sie aufwärmen”. Wenn Sie fragen, wie es der Assistenz geht, antwortet sie je nach Stimmung etwas anders. Die Einstellung des Navigationssystems oder die Steuerung des Soundsystems sind dadurch denkbar einfach.

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Die Mercedes-App ist wirklich gelungen.

Die Mercedes Me App ist wirklich gut gelungen und gibt Ihnen mehr Informationen als die meisten anderen Hersteller an die Hand: Wie viel Diesel ist noch im Tank? Mit welcher Durchschnittsgeschwindigkeit sind Sie gefahren? Ist es an der Zeit, AdBlue zu tanken? Oder geht Ihnen vielleicht die Scheibenwaschflüssigkeit aus? Es ist auch sehr einfach, die Vorwärmung zu starten, die Innenraumalarme auszuschalten und vieles mehr.

Was das Platzangebot anbelangt, so ist dies ein Auto, in dem Sie ganz bequem reisen können, sogar mit vier Erwachsenen. Die Batterie beansprucht einen Teil des Platzes im Fond, aber es gibt immer noch genügend Raum für Gepäck. Wenn Sie einen Wohnwagen, ein Boot oder einen anderen Anhänger ziehen wollen, werden Sie es zu schätzen wissen, dass der Wagen bis zu 2.100 Kilogramm an den Haken nehmen kann.

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Mercedes

Wie üblich müssen Sie eine ganze Reihe von Optionen auf die Liste setzen, um Ihre Mercedes E-Klasse mit all diesen intelligenten und unterhaltsamen Funktionen auszustatten. Der Einstiegspreis liegt bereits bei 74.732 Euro. Mit den optionalen Paketen im Testwagen kommen wir schnell auf 100.000 Euro. Und auch dann gibt es noch mehr Optionen, aus denen Sie wählen können.