- Das Wichtigste in Kürze
- Ein Kraftwerk mit Reihensechszylinder: Der Antrieb des Mercedes-AMG E53 Hybrid
- Sportwagen-Performance dank umfassender Überarbeitungen
- Eine grosse Batterie sorgt für viel Boost und noch mehr Reichweite
- Fahrdynamik und Designmerkmale
- Der Innenraum kommt auf Wunsch mit Beifahrer-Display
- Marktstart und Preis
Der Mercedes-AMG E53 ist so stark wie der alte E63 S. Und das, obwohl ihm zwei Zylinder fehlen. Was kann der 612 PS-Hybrid? Wir haben alle Details.
Macht mächtig Eindruck: Der neue Mercedes-AMG E53 Hybrid ist auf den ersten Blick als Power-Modell zu erkennen – Mercedes-AMG
Das Wichtigste in Kürze
- Der Mercedes-AMG E53 erhält einen leistungsstarken R6-PHEV-Antrieb
- Beeindruckende Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter vier Sekunden
- Reichweite von über 100 Kilometern im rein elektrischen Modus
Die neue AMG-Oberklasse tritt in grosse Fussstapfen. Die 63er-Modelle waren nicht nur wegen ihres grossspurigen Auftritts beliebt, sondern vor allem dank des famosen V8-Motors. Doch die Zeiten der fetten Hubräume sind vorbei. Immerhin: Im neuen Mercedes-AMG E53 Hybrid sind es mehr als vier Zylinder geworden.
Ein Kraftwerk mit Reihensechszylinder: Der Antrieb des Mercedes-AMG E53 Hybrid
Mit seinem Dreiliter-Reihensechszylinder Performance-Hybrid soll der E53 neue Standards zu setzen. Das System erreicht eine Leistung von 585 PS – mit Race-Start-Option sogar 612 PS – und erreicht damit exakt die Werte der V8-Vorgänger. Wie wird das ermöglichg? Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbo wird durch eine elektrische Synchronmaschine mit 120 kW und 480 Nm unterstützt, die für echtes E-Doping sorgt.
Sportwagen-Performance dank umfassender Überarbeitungen
Den Power-Luxusliner kann man auch als T-Modell bestellen – Mercedes-AMG
Die Ingenieure von AMG haben den E53 Hybrid mit umfangreichen technischen Neuerungen für grössere Performance ausgerüstet. Neben dem gesteigerten Ladedruck des Twin-Scroll-Abgasturboladers und einer neu programmierten Software, umfasst dies einen zusätzlichen Bugkühler und einen Radlaufkühler, um auch auf der Rennstrecke kühlen Kopf zu bewahren. Übrigens: Obwohl das Gewicht des Fahrzeugs noch unbekannt ist, beeindruckt der E53 mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 280 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,8 Sekunden.
Eine grosse Batterie sorgt für viel Boost und noch mehr Reichweite
Die fast 30 kWh grosse Batterie ist clever im Unterbau versteckt, so bleibt der Kofferraum im vollen Volumen erhalten – Mercedes-AMG
Der E53 verfügt über eine leistungsstarke Hybrid-Batterie mit einer Kapazität von 28,6 kWh, die unter dem Kofferraumboden platziert ist und eine elektrische Reichweite von bis zu 101 Kilometern ermöglicht. Dank eines integrierten 11-kW-Wechselstrom-Ladegeräts und der Option eines 60-kW-DC-Schnellladers lässt sich der Akku in etwa 20 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen. Die Rekuperationsleistung ist variabel einstellbar und kann bis zu 120 kW betragen.
Fahrdynamik und Designmerkmale
Der Kombi wird bis zu 275 km/h schnell, die Limousine darf sogar bis 280 km/h beschleunigen – Mercedes-AMG
Der Innenraum kommt auf Wunsch mit Beifahrer-Display
Das Cockpit strahlt gewohnten Neo-Benz-Look aus. Die Holzvertäfelung ist von hinten mit AMG-Signets beleuchtet – Mercedes-AMG
Im Innenraum des E53 Hybrid finden sich exklusive Ausstattungsmerkmale wie ein durchleuchtetes Zierteil in Holz Esche grau, das speziell für dieses Modell gestaltet wurde. Das MBUX-System bietet AMG-spezifische Anzeigen und Funktionen sowie Hybrid-spezifische Informationen. Serienmässig kommen elektrisch verstellbare AMG Sportsitze zum Einsatz, und gegen Aufpreis ist der AMG-Performance-Sitz verfügbar.
Marktstart und Preis
Traditionell gibt Mercedes zur Premiere noch keine weiteren Details zum Marktstart und zu den Preisen. Klar ist nur – auch das wie gewohnt – es wird im ersten Jahr ein «Edition 1»-Paket angeboten, das zahlreiche Sonderausstattungen umfasst.
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