Das Unternehmen aus Maranello erweist sich als wahre Gelddruckmaschine
Es ist eine Sache, Autos zu verkaufen und die Verkaufscharts anzuführen, und eine andere, mit dem Verkauf von Autos Geld zu verdienen. Beliebt zu sein bedeutet nicht unbedingt, Geld zu verdienen, und es gibt zwei Marken in der Automobilindustrie, die das sehr gut wissen. Ferrari und Porsche, zwei der kultigsten Marken, erzielten im Jahr 2023 die höchsten Gewinnspannen, obwohl sie in den Absatzzahlen des Jahres eher unten standen.
Der Anstieg der Einnahmen ist nicht in erster Linie auf die Zunahme der verkauften Einheiten (+ 9%) zurückzuführen, sondern auf den Anstieg der Autopreise. Die Volkswagen-Gruppe, Toyota und Stellantis verzeichneten die höchsten Einnahmen mit Steigerungen von 15 %, 11 % bzw. 6 %. Im Grunde genommen verzeichneten alle 24 Automobilhersteller des Sektors Zuwächse, mit Ausnahme von Isuzu, dessen Umsätze stabil blieben.
Ferrari legt noch mehr zu
Der Spitzenreiter ist nach wie vor Ferrari. Das italienische Unternehmen ist nicht nur ein Maßstab für Sportwagen weltweit, sondern auch eine echte Gelddruckmaschine. Im Jahr 2023 lieferte Ferrari 13.663 Supersportwagen aus und erwirtschaftete einen Gesamtumsatz von 5,97 Milliarden Euro, ein Plus von 3,3 % bzw. 17 %. Das bedeutet, dass das Unternehmen teurere Autos als früher verkaufen und mehr mit anderen Aktivitäten wie der Formel 1 oder dem Merchandising verdienen konnte.
Die drei profitabelsten Hersteller im Jahr 2023 (Betriebsgewinn 2023. Quelle: OEM)
Auch Porsche glänzt
Der andere Gewinner des Jahres ist Porsche mit einem Gewinn von 7,28 Milliarden Euro bei einem Umsatz von 40,53 Milliarden Euro. Die operative Marge blieb mit 18 % stabil und ist die zweithöchste nach Ferrari. Porsche profitierte von den gestiegenen Verkäufen seines Flaggschiffs 911 und des Taycan, während seine drei SUV-Baureihen 55 % des weltweiten Absatzes ausmachten.
Die drei Hersteller mit den höchsten Umsätzen im Jahr 2023 (operative Marge 2023. Quelle: OEMs)
Zu den anderen großen Akteuren gehört Jaguar Land Rover, das im vergangenen Jahr von einem Verlust im Jahr 2022 zu einem Gewinn kam. Toyota, Kia und die BMW Group verzeichneten ebenfalls einen starken Anstieg der operativen Marge. Unter den großen OEMs führt Stellantis mit einer Marge von 11,8 %, gefolgt von Toyota, Hyundai und Suzuki.
Die beiden einzigen anwesenden chinesischen Hersteller, BYD und Great Wall Motors (die anderen Unternehmen haben ihre Ergebnisse noch nicht veröffentlicht), meldeten gemischte Ergebnisse, die bestätigen, dass sie sich in einer Phase des Stückzahlwachstums befinden, während die Rentabilität noch nicht im Vordergrund steht.
Operative Marge
| 2022 | 2023 | Veränderung in | |
| Ferrari | 24% | 27% | +3% |
| Porsche | 18% | 18% | 0% |
| BMW-Gruppe | 9,8% | 11,9% | +2,1% |
| Stellantis | 11,3% | 11,8% | +0,5% |
| Kia | 8,4% | 11,6% | +3,3% |
| Daimler | 12,3% | 11,4% | -0,9% |
| Toyota | 7,2% | 11,1% | +3,9% |
| Jaguar Land Rover | -1,9% | 11% | +12,9% |
| Subaru | 6,4% | 9,5% | +3,1% |
| Hyundai | 6,9% | 9,3% | +2,4% |
| Tesla | 16,8% | 9,2% | -7,6% |
| Isuzu | 7,7% | 9,1% | +1,4% |
| Suzuki | 7,1% | 8,5% | +1,4% |
| Mitsubishi | 7,6% | 7,2% | -0,4% |
| Volkswagen Konzern (inkl. Porsche) | 7,9% | 7% | -0,9% |
| BYD | 5,1% | 6,3% | +1,2% |
| Honda | 5,7% | 5,8% | +0,1% |
| GM | 6,6% | 5,4% | -1,2% |
| Volvo | 6,8% | 5% | -1,8% |
| Mazda | 4,1% | 5% | +0,8% |
| Renault | 4,7% | 4,7% | 0% |
| Nissan | 3,5% | 4,6% | +1,1% |
| Ford | 4% | 3,1% | -0,9% |
| Great Wall | 4,8% | 1,6% | -3,2% |
| Aston Martin | -10,3% | -6,8% | +3,5% |
Der Autor des Artikels, Felipe Munoz, ist Automotive Industry Specialist bei JATO Dynamics.
