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Bezahlbare Neuwagen sind heutzutage nur recht schwer zu ergattern, günstige Elektroautos erst recht. Es gibt aber auch Ausnahmen, wie beispielsweise die chinesische Marke MG. Die präsentiert jetzt mit dem kompakten Stromer MG4 ein verlockendes Angebot. Der Fünftürer zielt auf die elektrische Kompaktklasse vom Schlage eines VW ID 3, eines Cupra Born oder eines Renault Megane E-Tech ab und startet in der Basisversion bei bezahlbaren 31.990 Euro. Dabei ist er mit einem Navigationssystem, einer Klimaautomatik sowie reichlich Fahrerassistenten schon recht umfangreich ausgestattet.
Umfassende Ausstattung
Wer sich beeilt und noch in diesem Jahr einen MG4 Electric ergattert, zahlt nach Abzug der Umwelt- und Herstellerprämie sogar nur noch 22.420 Euro. Eine Bestellung wäre sogar kurzfristig möglich, da vorkonfigurierte Fahrzeuge selbst noch auf dem Schiffsweg zu uns verkauft werden könnten, heißt es vom deutschen Importeur. Preislich ist der MG4 überaus attraktiv. Ein ID.3 startet erst bei 38.060 Euro. Sofern man überhaupt noch einen in diesem Jahr erhält, wären nach Abzug der Umweltprämie von maximal 9.000 Euro aber immer noch 29.060 Euro für den Wolfsburger fällig. Zugegeben, unser gefahrener MG4 in der gehobenen Topausstattung Luxury wechselt erst für 37.990 Euro seinen Besitzer, dennoch liegt der Preis – Umweltbonus hin oder her – immer noch einiges unter dem des VW-Basismodells. Darüber hinaus bringt der Luxury bereits schon die sprichwörtliche volle Hütte mit. Zu der nahezu serienmäßigen Vollausstattung zählen unter anderem Ledersitze, eine Echtzeit-Navigation, ein WLAN-Hotspot und weitere Assistenzsysteme wie eine 360-Grad-Kamera dazu.
Ausstattungsvarianten
Außendesign
Optisch bringt der 4,29 Meter lange Elektro-Neuling viel Eigenständiges mit, und über die schmal geschnittenen LED-Schweinwerfer blickt er fast sogar schon etwas grimmig drein. Doch in Verbindung mit der breiten Frontschürze sowie dem zweigeteilten Dachspoiler mimt der MG insgesamt den durchaus attraktiven Dynamiker. Ein Eindruck, der sich im Innenraum jedoch dreht. Hier liegt das Hauptaugenmerk eher auf der komfortbetonten Seite, wie die weichgepolsterten Sitze zeigen. Grundsätzlich sind sie bequem, allerdings wünschen sich der Fahrer und Beifahrer in flott angegangenen Kurven vom vorderen Mobiliar mehr Seitenhalt. Die in Nummer 4 eingebauten Akkus zählen mit einer Höhe von gerade einmal nur elf Zentimetern zu den flachsten im kompakten Stromer-Segment. Das sorgt für Platz im Innern. Vorne geht es überaus luftig zu und auch im Fond erweist sich die Bewegungsfreiheit als ausreichend, da selbst große Personen weder mit der Vordersitzlehne noch mit dem Dachhimmel in Berührung kommen. Allerdings fällt für Langbeinige die Oberschenkelauflage recht knapp aus. Schön jedoch: Die hinteren Türen öffnen fast im 90-Grad-Winkel, was den Ein- und Ausstieg in den Kompakten letztendlich erleichtert.
Platz, Komfort & Verarbeitung
Weiter hinten bietet der MG in der Luxury-Variante ein glattflächiges Kofferraumvolumen von 350 Litern, welches sich durch das Umklappen der Rücksitzlehnen auf bis zu 1165 Liter erweitern lässt. Bei den einfacheren Versionen Standard und Comfort sind es 363 bis 1177 Litern. Dafür bieten diese aber auch keinen doppelten Boden, unter dem man das Ladekabel samt dazugehöriger Softbox oder andere Dinge rutschsicher verstauen kann. Beim Cockpit werden Erinnerungen an den ID.3 wach. Vor dem Fahrer türmt sich auch hier ein kleines Kombiinstrument mit den wichtigsten Informationen auf. Rechts daneben sitzt ein 10,25 Zoll großer Bildschirm für das Multimedia. Der Touchscreen reagiert zwar etwas zögerlich auf Tippbefehle, dennoch führt er einen schnell und zuverlässig ans gewünschte Ziel. Auch die Smartphone-Integration gelingt einfach, zudem gibt es auf der scheinbar freischwebenden Mittelkonsole eine induktive Ladestation für das Handy. Die Verarbeitung unseres Vorserien-Exemplars erweist sich als passgenau und ordentlich, die einfache Materialqualität rund ums Cockpit gefällt hingegen nicht. Selbst der vereinzelte Klavierlack-Dekor der Luxury-Variante kann über die einfachen Kunststoffe im Innern nicht hinwegtäuschen. Aber gut, bei so einem geringen Kaufpreis darf man sich halt auch nicht wundern. Für Vertrauen sorgt jedoch die siebenjährige Garantie, die MG bis zu einer Laufleistung von 150.000 Kilometern auf die Batterie und den Elektromotor gibt.
Fahrverhalten
Technische Daten MG4 Electric Luxury
Länge x Breite x Höhe (m): 4,29 x 2,06 x 1,50 Radstand (m): 2,71 Antrieb: Permanentmagnet-Synchronelektromotor, Heckantrieb, 1-Gang-Aut. Leistung: 150 kW/204 PS Max. Drehmoment: 250 Nm Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 7,9 Sek. WLTP-Reichweite: 435 km WLTP-Durchschnittsverbrauch: 16,6 kWh Batterie: Hochvolt-Nickel-Kobalt-Mangan-Batterie, 64 kWh Maximale Ladeleistung AC/DC: 11 kW/ 135 kW DC-Ladedauer (10–80%): 35 Minuten Leergewicht / Zuladung: min. 1685 kg / max. 448 kg Kofferraumvolumen: 350–1165 Liter Wendekreis: 10,6 m Preis: 37.990 Euro
Preis Basismodell: 31.990 Euro