Der MG4 Electric ist ein direkter Konkurrent des VW ID.3. Im Test zeigt sich: Er ist gelungen, allerdings im Detail nicht frei von Schwächen.
- Etwas flacher als ein VW ID.3
- MG4 Electric Luxury außen (4 Bilder)
- Wahlweise mit Allradantrieb oder großer Batterie
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“Genießen Sie jeden Augenblick!” Der MG4 begrüßt die Menschen mit einem wechselnden Sinnspruch. Er startet nicht über einen Druckknopf, sondern wenn der Fuß auf dem Bremspedal steht. So wie es Tesla und Volvo vorgemacht und Volkswagen kopiert hat. Der MG4 steht auf der Modular Scalable Platform (MSP) von SAIC Motor, dem größten Autokonzern aus China. Er ist ausschließlich als Elektroauto konstruiert und hat in der Ausstattungsvariante Luxury (ab 41.990 Euro, alle Preise exklusive Förderung) eine Traktionsbatterie mit 64 kWh. Was kann der Kompaktwagen mit dem aus Großbritannien bekannten Markenlogo, das einstmals für Morris Garage stand? Ein Test.
Etwas flacher als ein VW ID.3
MG4 Electric Luxury außen (4 Bilder)
Der MG4 Electric geht ins zweite Produktionsjahr: Unter anderem hat er jetzt einen Heckscheibenwischer sowie eine dritte Kopfstütze hinten. (Bild: Christoph M. Schwarzer)
Wahlweise mit Allradantrieb oder großer Batterie
Kunden, denen das nicht genügt, können neuerdings zum MG4 XPower mit Allradantrieb und 320 kW Leistung greifen – der Standardspurt verkürzt sich derart gestärkt auf 3,8 Sekunden. Allerdings schrumpft auch die Reichweite im WLTP von 435 auf 385 km. Wer dagegen vor allem weit am Stück fahren möchte, wählt den Trophy mit 77 kWh (ab 45.990 Euro). Vergleichsweise preisgünstig wird es mit dem MG4 Standard (ab 34.990 Euro), der mit LFP-Zellen auf 350 km kommt. Das komplette Programm sieht wie folgt aus:
