33,5 PS stark und nur 50 Kilogramm schwer: Die Graft E0.12 aus Taiwan. Der Edel-Stromer kommt mit gefrästem Rahmen, Carbon-Felgen und Wechselakku.
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Graft E0.12
Hightech, Leichtbau und Leistung stehen bei der limitierten Factory-Team-Edition der Graft E0.12 ganz oben auf der Feature-Liste. Wie die Basisversion ist das komplette Chassis inklusive Schwinge aus Aluminium gefräst, ebenso die Kühlplatte des Akkugehäuses aus einem ASA-Polymer (Acrylnitril-Styrol-Acrylester). Zwischen 13 und 19 Kilogramm wiegen die beiden wählbaren Akkus. Mit 2,7 kWh oder 1,3 kWh kann die E0.12 bestückt werden, da die Batterie einfach mit dem Chassis verschraubt ist.
Der Motor leistet in der Basis 18 Kilowatt oder 24 PS und in der Factory 25 Kilowatt oder 33,5 PS. Interessant: Der Antrieb sitzt zwischen den beiden Wangen der Alu-Schwinge und treibt direkt per Kette das Hinterrad an. Akku und Motor sind luftgekühlt.
MTB-Teile verbaut
Wie üblich im elektrischen Dirtbike-Segment bis 80 Kilo Gewicht stammen Fahrwerk und Bremse aus dem Angebot unterschiedlicher MTB-Hersteller. Eine Downhill-Gabel von RST oder Bos führt je nach Version das Vorderrad, die Schwinge mit einem Coil-Dämpfer, ebenfalls aus dem Downhill-Sortiment von Bos oder RST. Federwege zwischen 200 und 230 Millimeter je nach Modell.
Gar nicht Mountainbike: die Laufradgröße mit nur 21-Zoll Durchmessern. Alufelgen in der Basis und Carbonfelgen in der Factory, je mit Stahlspeichen, sind mit Enduroreifen in 2,75er-Breite (70 bis 80 Millimeter Breite) mit Schläuchen bezogen. Die Bremsen – erneut vom Fahrrad – stammen von Tektro/TRP und sind Post-Mount-verschraubt.
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Fazit
Bestellt und vorbestellt werden können die beiden E0.12-Varianten von Graft aus Taiwan. Über 10.000 Euro sind immer zu überweisen, wenn Motorrad, Akku und Ladegerät mit maximal 3 Kilowatt Ladeleistung zusammengeklickt werden. Ob und wie die Sportgeräte nach Europa kommen (können), ist nicht bekannt.
