BMW M4 Competition: Einer für alle Schikanen

Der BMW M4 xDrive Competition vereint alles, was das Sportlerherz begehrt: 510 PS, Allradantrieb und 1850 Kilogramm Kampfgewicht.

bmw m4 competition: einer für alle schikanen

Inzing – Natürlich gibt es beim BMW M4 Competition unzählige Dinge, die einen beeindrucken, wenn man das erste Mal hinter dem Steuer des Boliden Platz nimmt. Anders würde man es von BMWs M-Schmiede auch nicht erwarten. Am meisten überrascht waren wir allerdings von der unglaublich direkt arbeitenden Lenkung. Der M4 folgt schon der kleinsten Bewegung des Lenkrads und man könnte meinen, dass man in einem Carrera-Auto sitzt, welches stoisch der Führungsschiene folgt. Das sorgt – in Kombination mit dem potenten Antrieb – dafür, dass sich das doch recht stattliche Coupé äußerst agil anfühlt.

Die Kraft schöpft unser M4 aus einem Drei-Liter-Benziner, der mittels zwei Turbos zwangsbeatmet wird und die Kraft von 510 Pferden dank xDrive auf alle vier Räder verteilt. Eingefleischte M-Fans werden jetzt wahrscheinlich die Hände über dem Kopf zusammenschlagen. Ein M4 mit Allradantrieb? Ja. Allerdings nutzt der zusätzliche Grip, den die angetriebenen Vorderräder bringen, dem Sprintvermögen ganz erheblich, denn die Tachonadel pulverisiert die 100-km/h-Marke schon nach 3,5 Sekunden (0,4 Sekunden früher als der Hecktriebler).

Spürbar ist der Unterschied aber nicht nur beim Standardsprint, sondern auch beim Kurventanz. Das Einlenken passiert mit gewohnter Leichtigkeit und der Rest des Autos folgt auf dem Fuß. Wer gerne mit den Hüften wackelt, der muss dann schon in den giftigeren 4WD Sport- oder gar in den 2WD-Modus mit komplett deaktiviertem Schleuderschutz wechseln. Nachdem uns aber schon im „Safe-Mode“ hinter dem Steuer unseres M4 nie langweilig wurde, haben wir auf den Extrakick verzichtet. Ach ja: Wer derartig brachial beschleunigt, muss natürlich auch entsprechend schnell bremsen. Dank der Keramik-Stopper bleibt das M4 Coupé aber auch bei energischeren Ankerwürfen unglaublich stabil und kontrollierbar.

Zu guter Letzt sei noch erwähnt, dass man kein Adrenalin-Junkie sein muss, um den BMW M4 zu fahren. 440 Liter Stauraum und ein Innenraum, der zu verwöhnen weiß, machen ihn durchaus alltagstauglich. Wäre da nicht der Preis: 160.935 Euro hätte unser Testwagen gekostet.

Motor: Sechszylinder-Turbo-Benziner

Hubraum: 2993 ccm

Drehmoment: 650 Nm bei 2750 U/min

Leistung: 375 kW/510 PS

L/B/H: 4794/1887/1393 mm

Gewicht: 1850/2205 kg

Kofferraumvolumen: 440 l

Tankinhalt: 59 l

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h

0–100 km/h: 3,5 Sekunden

Verbrauch: 12,6 l/100 Kilometer

Kraftübertragung: Allradantrieb