Auf der französischen Autobahn (Tempolimit 130) brauchte das Auto 18,5 bis 20,0 kWh/100 km
Kollege Mael Pilven von InsideEVs Frankreich hat die Basisversion des BMW i4 einem Stromverbrauchs-Test unterzogen. Mael fuhr die etwa 330 km lange Strecke von Paris nach Rennes in der Bretagne und wieder zurück.
Bildergalerie: BMW i4 (2021)
Den im November 2021 gestarteten BMW i4 gibt es als 400 kW starken M50 mit Allradantrieb und als i4 eDrive40 mit einem etwas gemäßigteren 250-kW-Heckantrieb. Der Hecktriebler soll mit der 81-kWh-Batterie (netto) bis zu 590 km nach WLTP schaffen. Das ist ein hervorragender Wert, mit dem das Auto auf Platz sieben unseres Reichweiten-Rankings landet. Unter den Limousinen mit vergleichbarem Preis kommen nur zwei Modelle noch weiter: Das Tesla Model 3 Long Range AWD (602 km) und der Mercedes EQE 350+ (654 km).
Mael startete mit einem Ladestand (SOC) von 100% und legte schon nach 142 Kilometern einen Ladestopp an einer Ionity-Säule ein. Der angezeigte Ladestand lag nun bei 66 Prozent, die Restreichweite bei 345 km. In 27 Minuten wurde dann von 66 auf 99% SOC aufgeladen, dabei gelangten 27 kWh in den Akku. Die maximale Ladeleistung lag wegen des ungünstigen Ladehubs (von 66 auf 99%) bei nur 100 kW, also nur halb so hoch wie das offizielle Maximum von 205 kW.
Von BMW veröffentlichte Ladekurve des i4 eDrive40 (rechts)
Strecke Paris-Rennes:
- Teilstrecke 1: 100 bis 66% SOC
- Teilstrecke 2: 99 bis 57% SOC
- Gesamtstrecke: 329 km
- Angezeigter Stromverbrauch: 18,5 kWh/100 km
Auf dem Rückweg von Rennes nach Paris stoppte Mael nur für fünf Minuten und lud in dieser kurzen Zeit an einer Ionity-Säule von 28 auf 42% SOC auf. Dabei gelangten 11 kWh in den Akku, die maximale Ladeleistung lag nun bei 128 kW. Nach der Rückfahrt (die mit 350 km etwas länger als die Hinfahrt geriet) zeigte das Auto einen Stromverbrauch von 20 kWh/100 km an.
Strecke Rennes-Paris:
- Teilstrecke 1: 100 bis 28% SOC
- Teilstrecke 2: 42 bis 24% SOC
- Gesamtstrecke: 350 km
- Angezeigter Stromverbrauch: 20,0 kWh/100 km
Insgesamt kann man demnach bei gemäßigtem Autobahntempo von Stromverbräuchen zwischen 18,5 und 20 kWh/100 km ausgehen.
Wer ein wenig Französisch versteht, kann sich hier das Video von Mael ansehen:
Quelle: InsideEVs.fr
