- Die R 1300 GS ist kompakter als ihre Vorgängerin
- Verschiedene Fahrmodi, adaptiver Tempomat und Höhenregelung
- Matrix LED: Das steckt dahinter
- Das kostet die neue BMW R 1300 GS
- Verwendete Quellen:
- Weitere interessante Artikel:
Beliebte Motorrad-Baureihe
BMW GS geht in die achte Generation
Neuauflage: Die BMW R 1300 GS in der Basisversion (vorne) und als GS Trophy. (Quelle: BMW)
Die BMW GS wurde in sieben Generationen mehr als eine Million Mal gebaut. Nun kommt die achte Generation – die R 1300 GS. Sie wird stark wie nie.
Hundert Jahre ist es her, seit BMW das erste Motorrad mit seinem Logo vorgestellt hat. Dass die neue R 1300 GS genau an diesem Tag präsentiert wurde, ist kein Zufall: Die leistungsstärkste GS der mittlerweile auch schon 43 Jahre währenden Geschichte der Baureihe ist ein wichtiger Absatzbringer.
Und so ist es nicht verwunderlich, dass BMW nicht nur einen noch größeren und mit 145 PS auch stärkeren Zweizylinder-Boxermotor einbaut, sondern auch mehr intelligente Technik. Und das bei einem Gewicht, das gegenüber der Vorgängerin R 1250 GS um 12 Kilogramm reduziert wurde: Vollgetankt (19 Liter Benzin passen in den Tank) wiegt sie fahrfertig 237 Kilo.
Die R 1300 GS ist kompakter als ihre Vorgängerin
Dunkle Gestalt: Die R 1300 GS Triple Black weist neben ihrer speziellen Dreifarb-Lackierung unter anderem einen höheren, elektrisch verstellbaren Windschild auf. (Quelle: BMW)
Verschiedene Fahrmodi, adaptiver Tempomat und Höhenregelung
Für mehr Fahrkomfort hat BMW ein neues elektronisches Fahrwerk mit dem Kürzel DSA (Dynamic Suspension Adjustment) entwickelt, bei dem sich Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus selbsttätig einstellen.
Erstmals gibt es eine Fahrzeughöhenregelung; im Stillstand und bei langsamer Fahrt reduziert sich damit die Sitzhöhe von 85 auf 82 Zentimeter. Neu sind auch die Bremsen mit Einbeziehung eines Vollintegral-ABS inklusive Schräglagenkompetenz. Für den Geländebetrieb gibt es Spezialprogramme.
Digital: Großes Display als Cockpitanzeige, dazu viele Assistenzsysteme. (Quelle: BMW)
Die dafür erforderlichen zusätzlichen Bauteile sind so gut wie nicht erkennbar. Ebenfalls als Sonderausstattung ist erstmals im Zweiradbereich ein Matrix-LED-Scheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht erhältlich.
Matrix LED: Das steckt dahinter
Matrix-LED-Scheinwerfer bestehen aus einzelnen LED-Modulen. Diese können einzeln oder in Gruppen/Inseln angesteuert werden, um die Fahrbahn entsprechend den Wünschen des Fahrers und den Anforderungen der Umgebung auszuleuchten. Dafür braucht es eine leistungsfähige Software als Basis.
Neu im Zweiradbereich: Matrix-LED-Scheinwerfer mit integriertem Kurvenlicht. (Quelle: BMW)
Das kostet die neue BMW R 1300 GS
Die neue BMW R 1300 GS wird es in weiß lackierter Basisversion sowie den Varianten Triple Black, GS Trophy und Option 719 Tramuntana geben.
Die Triple Black weist neben ihrer speziellen Dreifarb-Lackierung unter anderem einen höheren, elektrisch verstellbaren Windschild auf.
Luxusmodell: die Option 719 Tramuntana mit Lackierung in Grün. (Quelle: BMW)
Die Variante Option 719 Tramuntana ist als Luxus-GS konzipiert: Im Vordergrund stehen dabei eine primär in Grün gehaltene Lackierung, der elektrische Windschild mit hoher Scheibe und Drahtspeichenräder mit goldfarben lackierten Leichtmetallfelgen. Passend zu allen Fahrzeugen gibt es neu entwickelte Vario-Koffer.
Alle vier Versionen der R 1300 GS werden am 4. November in den Handel kommen; der Basispreis liegt bei 19.100 Euro.
Verwendete Quellen:
・Mit Material der Nachrichtenagentur SP-X
・Archivmaterial
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