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Zeekr 7X: Fast zu schnell für ein Familien-SUV

3,8-Sekunden-Sprint, extremes Schnellladen und rund 640 km Reichweite ...

zeekr 7x: fast zu schnell für ein familien-suv

Zeekr, die zu Geely gehörende Premium-Marke, stellt ihr erstes Familien-SUV vor. Das elektrisch angetriebene Mittelklasse-SUV feiert Weltpremiere auf der Chengdu Motor Show. Die Auslieferung des Zeekr 7X in China soll Ende September beginnen, weitere Märkte folgen innerhalb eines Jahres.

Der Zeekr 7X konzentriert sich auf das, was Familien am meisten brauchen: viel Innenraum. Mit 4.825 mm Länge, 1.930 mm Breite, 1.656 mm Höhe und 2.925 mm Radstand hat der Wagen etwa die Maße eines Peugeot E-5008.

Anders als es die Bezeichnung 7X nahelegt, ist der Wagen ein Fünfsitzer. Er soll jedoch mehr Platz als andere Fahrzeuge dieser Größe bieten. Der Kofferraum bietet 616 Liter Volumen, das Maimalvolumen wird nicht angegeben. Zum Vergleich: Ins Stauabteil des E-5008 passen 748 bis 1.815 Liter (wenn man die dritte Sitzreihe umlegt).

Technische Basis ist die wandlungsfähige Sustainable Experience Architecture (SEA) von Geely, die unter anderem auch die Smart-Modelle, der Volvo EX30, der Polestar 4 und der Zeekr 001 beruhen.

Zum Antrieb verrät Zeekr nur, dass der Wagen in 3,8 Sekunden auf Tempo 100 sprintet. Damit ist das Auto genauso schnell wie der Polestar 4 oder der Zeekr 001 mit ihrem 400-kW-Allradantrieb. So könnte auch das neue Zeekr-Modell vorne und hinten jeweils eine 200-kW-Maschine haben. Die Antriebe arbeiten mit Siliciumcarbid-Technik – Zeekr schreibt “silicon carbide-powered e-motors”, aber vermutlich betrifft das nicht die Elektromotoren, sondern die Inverter.

Der Zeekr 7X besitzt ein 800-Volt-Bordnetz. Darin unterscheidet er sich vom Polestar 4 und dem für Deutschland bestimmten Zeekr 001 – in China gibt es mittlerweile auch eine 800-Volt-Version des Zeekr 001.

Zwei Batterien werden angeboten: Das Basismodell erhält einen 75-kWh-Akku mit Lithium-Eisenphosphat-Technik (LFP) für 605 Kilometern Reichweite nach chinesischer CLTC-Norm. Die Long-Range-Variante verfügt dagegen über eine 100-kWh-Batterie mit Nickel-Mangan-Cobalt-Chemie (NMC) für 780 CLTC-Kilometer.

Die von Zeekr selbst entwickelte LFP-Batterie mit 75 kWh soll sich in nur 10,5 Minuten von 10 auf 80 % bringen lassen. Das ist der gleiche Wert, den Zeekr kürzlich für den 007 meldete. Wenn die 75 kWh die Nettokapazität sind, entspräche das einer Ladegeschwindigkeit von 5,0 kWh/min. Zum Vergleich: Der geliftete Porsche Taycan kommt “nur” auf bis zu 3,8 kWh/min. Es geht aber offenbar noch schneller: Denn die erwähnte 800-Volt-Version des 001 kommt auf 5,8 kWh/min, und der Li Auto Mega soll sogar 10,8 kWh/min schaffen (103 kWh zu 70 Prozent in 10,6 min).

Die 2021 gegründete Marke Zeekr ist auf Elektroautos des Premiumsegments spezialisiert. Weltweit wurden bisher rund 300.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Zu den Modellen gehören neben dem erwähnten Zeekr 001 und dessen Sportversion Zeekr 001 FR sowie dem Model-3-Konkurrenten Zeekr 007 auch der große Van Zeekr 009 und der Kompakt-Crossover Zeekr X. In Deutschland wollte die Marke im Jahr 2024 starten, doch bisher wurden noch keine Fahrzeuge ausgeliefert.

Unter dem Strich

Neben Xpeng und Nio ist Zeekr eine der technisch interessantesten China-Marken. In letzter Zeit tut sich die zu Geely gehörende Firma besonders durch extrem schnell ladende Autos hervor. Der Zeekr 7X gehört auch in diese Kategorie. Bei den Fahrleistungen lässt das Auto auch nichts anbrennen, wie der Sprintwert von 3,8 Sekunden zeigt.

Und die Reichweite? Sie wird mit 780 km nach CLTC-Norm angegeben, der WLTP-Wert dürfte deutlich niedriger liegen. Beim Model Y Long Range AWD entspricht der WLTP-Verbrauch etwa 82 Prozent des chinesischen Werts. Damit würde der Zeekr 7X auf etwa 640 km kommen. Damit würde er gerade noch unter die Top Ten der reichweitenstärksten Elektroautos kommen.

Quelle: Zeekr Global