Günstige kleine Elektromobile rund um Rom getestet
Elektroautos für die Stadt waren vor wenigen Jahren noch Mangelware. Diese Zeiten sind vorbei. Inzwischen gibt es Angebote in Hülle und Fülle. Neun von ihnen hat InsideEVs Italien nun in einen Vergleichstest geschickt. Ort der Handlung war der Autobahnring rund um Rom, der Grande Raccordo Anulare (GRA).
Modell | Akku (brutto) | Akku (netto) | Max. Ladeleistung AC | Max. Ladeleistung DC |
Renault Zoe | 54,7 kWh | 52,0 kWh | 22 kW | 50 kW |
Peugeot e-208 | 50,0 kWh | 47,0 kWh | 11 kW | 100 kW |
Opel Corsa-e | 50,0 kWh | 47,0 kWh | 11 kW | 100 kW |
Fiat 500 e | 42,0 kWh | 37,3 kWh | 11 kW | 85 kW |
VW e-Up | 36,8 kWh | 32,3 kWh | 7,4 kW | 40 kW |
Honda e | 35,5 kWh | 30,0 kWh | 7,4 kW | 100 kW |
Mazda MX-30 | 35,5 kWh | 30,0 kWh | 6,6 kW | 50 kW |
Mini Cooper SE | 32,6 kWh | 28,9 kWh | 11 kW | 50 kW |
Smart EQ Forfour | 17,6 kWh | 16,7 kWh | 4,6 kW | – |
Alle Autos außer dem Smart können außer mit Wechselstrom (AC) auch mit Gleichstrom (DC) geladen werden. Dabei schwanken die DC-Ladeleistungen zwischen 40 und 100 kW. Aber eine hohe DC-Ladeleistung ist vor allem dann wichtig, wenn man mit dem E-Auto weitere Strecken fahren will. Für die getesteten Stadt-Fahrzeuge ist sie weniger bedeutsam.
Die Batteriekapazität geteilt durch den Energieverbrauch gibt die Reichweite. Die Fahrzeuge im Vergleich bieten Werte zwischen 395 km (Renault Zoe) und 130 km (Smart EQ Forfour) – jeweils nach WLTP-Norm berechnet. Die Abweichungen von der Norm-Reichweite im Test waren teils klein, teils aber erheblich.
Modell | Reichweite im Test | WLTP-Reichweite | Differenz |
Renault Zoe | 290 km | 395 km | -27% |
Opel Corsa-e | 276 km | 337 km | -18% |
Peugeot e-208 | 273 km | 340 km | -20% |
VW e-Up | 245 km | 260 km | -6% |
Fiat 500 e | 243 km | 320 km | -24% |
Mini Cooper SE | 185 km | 200 km | -8% |
Mazda MX-30 | 179 km | 200 km | -11% |
Honda e | 145 km | 200 km | -28% |
Smart EQ Forfour | 109 km | 130 km | -16% |
Die übrigen Fahrzeuge blieben in der Praxis unter 200 Kilometer Reichweite. Die geringste Reichweite − sowohl nach Norm wie im Test − hatte der Smart mit wenig mehr als 100 Kilometer. Für die Stadt reicht auch das aus, doch muss man natürlich öfter laden.
Zumal der Test bei gemäßigten Temperaturen durchgeführt wurde: Das Thermometer stieg von rund 9 Grad morgens um 10 Uhr bis auf 14 Grad bei Testende. Bei winterlichen Temperaturen unter null Grad wären wohl noch deutlich niedrigere Reichweiten zu erwarten. Einen Hinweis auf den Einfluss der Temperatur gibt unser Test des Tesla Model 3 im Sommer und im Winter. Dabei sank der Stromverbrauch von 14,7 kWh im italienischen Winter auf 11,9 kWh im Sommer. Übrigens: Das Model 3 erscheint auch auf einigen Bildern des Tests. Das liegt daran, dass der Wagen das Redaktionsauto von Motor1 Italien und InsideEVs Italien ist.
Auch ist der Mazda MX-30, das schwerste der getesteten Autos, nicht das Fahrzeug mit dem höchsten Stromverbrauch. Dieser wenig ehrenhafte Titel gebührt dem Honda e:
Modell | Stromverbrauch im Test | Fahrzeuggewicht |
VW e-Up | 13,6 kWh/100 km | 1.160 kg |
Smart EQ Forfour | 14,9 kWh/100 km | 1.125 kg |
Fiat 500 e | 15,5 kWh/100 km | 1.290 kg |
Mini Cooper SE | 16,0 kWh/100 km | 1.365 kg |
Renault Zoe | 16,1 kWh/100 km | 1.502 kg |
Opel Corsa-e | 16,3 kWh/100 km | 1.455 kg |
Peugeot e-208 | 16,4 kWh/100 km | 1.455 kg |
Mazda MX-30 | 18,1 kWh/100 km | 1.645 kg |
Honda e | 22,0 kWh/100 km | 1.520 kg |
InsideEVs Italien hat ein Youtube-Video zu dem Test erstellt, das wir Ihnen nicht vorenthalten wollen. Die englischen Untertitel sehen Sie, wenn Sie im Video rechts unten auf das Zahnrad klicken und dann “Untertitel -> Englisch” wählen:
Quelle: InsideEVs Italien
Bildergalerie: Elektro-Stadtautos im Vergleichstest