Wer über 150.000 Euro für ein Wohnmobil ausgibt, wählt üblicherweise einen Integrierten. Das muss aber nicht sein. Bei Kabe gibt es auch Teilintegrierte, die für besondere Ansprüche gebaut sind.
- Daten Kabe Royal x 780 LG
- Fahrgefühl im Teilintegrierten
- Breite des Aufbaus sorgt für viel Platz
- Verstecktes Hubbett, komfortable Einzelbetten
- Kleines Bad, große Küche
- Stauraum mit Optimierungspotential
- Wie winterfest ist der Kabe-Teilintegrierte?
- Das fiel uns auf am Kabe Royal
- Daten und Messwerte
- Preise und Ausstattung
- Wertung
- Fazit
EinTeilintegrierter mit Einzelbetten? Das kann schon einmal Gähnen auslösen, denn diese äußerst gängige Wohnmobil-Kategorie gilt nicht unbedingt als hyperoriginell oder gar kreativ. Jetzt aber schnell weiterlesen, denn dieser Kabe hat mit den üblichen Einzelbett-TIs nur wenig gemeinsam. Der Teilintegrierte hat es 2023 auch in die Liste der beliebtesten TIs unserer LeserInnen geschafft.
Das beginnt beim Mercedes-Fahrgestell, das zwar im Kommen, aber immer noch selten ist. Weiter geht es mit dem Aufbau, der es in diesem Fall auf immerhin 2,45 Meter Breite bringt und damit Liner-Format erreicht. Außerdem ist der Kabe entsprechend seiner schwedischen Herkunft auf hohe Wintertauglichkeit ausgelegt, was unter Teilintegrierten sonst oft vernachlässigt wird.
Daten Kabe Royal x 780 LG
Ingolf Pompe
Der Grundriss des Teilintegrierten.
- Gurte/Schlafplätze: 4–5 / 6
- Zulässiges Gesamtgewicht: 4,5 t
- Länge/Breite/Höhe: 8,06/2,34/2,98 m
- Grundpreis ab: 157.000 Euro
Fahrgefühl im Teilintegrierten
Er ist also anders, der Kabe Royal x780 LGB. Macht ihn das automatisch besser? Die Vorzüge eines Teilintegrierten sind auch in der 150.000-Euro-Klasse unbestreitbar: Es geht ums Fahren. Beide Vornesitzenden entern ihre Plätze durch ergonomisch gestaltete Türen und fühlen sich im Sprinter-Fahrerhaus wie in einem Maßanzug. Alles passt. Man sitzt so, dass man sofort lange Strecken in Angriff nehmen will. Das sollte klappen, zumal an dieser Stelle eine umständliche Navi-Eingabe entfällt. Man kann die Strecke inklusive Fahrzeugparameter vorher in die Mercedes-App auf dem Smartphone eingeben und ans Navi schicken.
Kommt der Kabe in Fahrt, registriert man die wirkungsvolle Geräuschdämmung gepaart mit einer soliden Verarbeitung des Auf- und Ausbaus, die Nebengeräusche auf ein Minimum beschränkt. Der Mercedes-Anteil im Gesamtpaket gefällt einmal mehr durch genügend Kraft in jeder Lebenslage, die diskret von der Automatik verwaltet wird. Behäbig wirkt der 4,5-Tonner allein beim Anfahren. Hat sich der Motor an der Ampel zur Ruhe begeben, ist eine Gedenksekunde nötig, bis sich die Fuhre wirklich in Bewegung setzt.
Ingolf Pompe
Ab auf die lange Strecke, beim Fahren überzeugt der Kabe.
An Steigungen führt das dazu, dass der Kabe beim Wechsel vom Brems- zum Gaspedal ein paar Millimeter nach hinten rollt. Nicht zu befürchten sind Traktionsprobleme, was erwähnenswert ist, weil es sich beim Sprinter um die Ausführung mit Frontantrieb handelt.
Ist der breite Aufbau beim Fahren spürbar? Letztlich kaum. Es ist viel eher der enorm lange Radstand, der dem Fahrer oder der Fahrerin klarmacht, dass er es keinesfalls mit einem wendigen Reisemobil zu tun hat. Die passend montierten Außenspiegel und das präzise Bild der Rückfahrkamera tun jedoch alles dafür, dass kein Stress aufkommt.
Breite des Aufbaus sorgt für viel Platz
Ingolf Pompe
Ausklappare Armlehnen an den Seiten der bequemen Bank geben den Hintensitzenden guten Halt.
Wer die Tischplatte aus Sicherheitsgründen aus dem Weg räumen will, kann sie nach vorne klappen, wo sie jedoch den Ausblick behindert. In Sachen Sicherheit wäre es allerdings ebenso wichtig, die Metallteile zwischen den Kopfstützen wirkungsvoller abzupolstern.
Kommen wir zurück zur ungewöhnlichen Fahrzeugbreite. Im Wohnraum lässt sie sich als Plus gegenüber Standardmodellen messen. Gefühlt ist der Unterschied aber nicht groß. Durch dunkle Holzdekore und Polster wirkt der Kabe eher wie eine grundanständige Skihütte als ein luftiges Sommerhaus im angesagten Skandi-Stil.
Ingolf Pompe
Während der gesamte Aufbau ohne Stufen auskommt, ergibt sich zu den vorderen Sitzen ein kleiner Absatz. Ohnehin wirkt das deutlich schmalere Fahrerhaus nur wenig in den Wohnbereich integriert.
Ohnehin verkünsteln sich die Schweden nicht beim Möbelbau. Einfache Kunststoffumleimer zeugen von Pragmatismus. Auflockernde Ablagen gibt es nicht. Fast schon grob wirkt die Verkleidung der Lattenroste im Schlafzimmer. Unverhüllt stehen die blechernen Sitzsockel im Fahrerhaus.
Optisch gehört der spürbar schmalere Bugbereich ohnehin nicht zum Wohnzimmer, was auch den insgesamt verhaltenen Raumeindruck erklärt. Die vorderen Sitze kleiden sich mit anderen Polstern und sind nach dem etwas umständlichen Drehen ein paar Zentimeter zu hoch angebracht, um bequem am Tisch zu sitzen.
Verstecktes Hubbett, komfortable Einzelbetten
Ingolf Pompe
Im Hubbett gibt es auch ein Sicherungsnetz.
Optische Finesse beweist der Kabe Royal innen vor allem in einem Punkt: Das Hubbett über der Sitzgruppe ist so sauber in der Decke versenkt, dass man es zunächst kaum bemerkt. Sympathien sammelt es außerdem, weil es solide sowie schnell einsatzbereit ist und dabei den Ausgang nicht blockiert.
Es fehlt auch nicht an Kopffreiheit, Leseleuchten und Ablagen. Kritik ernten nur die geringe Matratzenbreite und der schmale Zustieg über die nicht optimal fixierbare Leiter. Sind noch mehr Liegeplätze gefragt, wird aus der Sitzgruppe ein nicht sehr ebenes Bett.
Ingolf Pompe
Zwar gibt es keine richtige Liegewiese, die Einzelbetten sind aber sehr komfortabel.
Die Topper auf den Matratzen verdienen prinzipiell Lob, doch will man beide Betten miteinander verbinden, fehlt in der Mitte eine Auflage, was eine unebene Liegewiese mit sich bringt.
Kleines Bad, große Küche
Angesichts der Fahrzeuggröße kann das Bad dagegen nur Durchschnittliches bieten. An der Bewegungsfreiheit lässt sich rund um WC, Waschbecken und in der abtrennbaren Dusche nichts aussetzen. Auch die Fächer und die Reinigungsfreundlichkeit zeigen einen rationalen Ansatz. Wer aber in dieser Klasse einen Hauch von Luxus erwartet, etwa in Form einer richtigen Duschkabine oder eines eigenen Ankleidebereichs, wird enttäuscht.
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Eine großzügige Küche erwartet Reisende.
Es ist die Küche, die stärker vom Raumangebot profitiert. Will man im Urlaub wirklich kochen, verliebt man sich wohl spontan in diesen Kabe. Neben dem großen Herd gibt es in diesem Fall außerdem Backofen und Mikrowelle. Dennoch reicht der Platz für eine voluminöse Spüle, genug Abstell- und Arbeitsfläche, vielerlei Fächer und sogar eine Mülltrennung.
Stauraum mit Optimierungspotential
Bei den übrigen Stauräumen wären Optimierungen denkbar. So ist die Garage zwar angemessen groß, an manchen Stellen aber nur einen Meter hoch. Hier ragt die Mechanik der höhenverstellbaren Kopfenden der Betten hinein. Mangels Seitenklappe ist die Sitztruhe am Einstieg nicht als praktisches Schuhfach benutzbar.
Der Kleiderschrank unter dem Fußende des fahrerseitigen Betts lässt sich nur gebückt von der Seite erreichen. Überdies ist er flach und zerklüftet. Im gesamten Acht-Meter-Mobil lässt sich kein Kleid oder Herrenoberhemd gepflegt auf einem Kleiderbügel unterbringen. Oberklasse geht in diesem Punkt anders.
Bleibt zur Ehrenrettung zu erwähnen, dass es einige kleine Fächer gibt, die beim Ordnung halten hilfreich sind. Zudem steht außen eine auswaschbare Schublade zur Verfügung, jedoch kein nutzbarer Platz im Doppelboden.
Wie winterfest ist der Kabe-Teilintegrierte?
Die Bodenkonstruktion hat sich mit ihrer Isolierung und Verlegung der Heizungsrohre ganz dem Thema Winter verschrieben. Auch wenn wir den Kabe nicht bei Minustemperaturen testen konnten, erscheint es glaubwürdig, dass dieser Teilintegrierte im tiefen Winter Spaß macht.
Ingolf Pompe
Eine Isoliermatte kann im Fahrerhaus angebracht werden.
Bis in den Fahrerhausbereich erstreckt sich das ausgeklügelte Leitungssystem der Warmwasserheizung. Im Fußraum, der klassischen Wärmebrücke, lässt sich eine Isoliermatte anknöpfen. Für gehobenen Komfort steht außerdem die App-Steuerung der Alde-Heizung sowie der aufwendigen Innenbeleuchtung.
Das fiel uns auf am Kabe Royal
Daten und Messwerte
promobil
Daten und Messwerte des Kabe Royal.
- Auf- und Ausbau: Sandwich-Bauweise, außen und innen Alu, Boden Sperrholz, Isoliermaterial Wand/Dach/Boden XPS, Wandstärke Wand/Dach/Boden 38/38/45 mm, Funktionsdoppelboden, 5 Kunststoff-Isolierfenster mit PU-Rahmen, 1 Dachhauben, 1 Ventilator-Dachhaube, 1 Panorama-Dachfenster.
- Bordtechnik: Gas-Warmwasserheizung/Boiler Alde Compact 3020 HE, 13 Konvektoren (4 x Fahrerhaus/Boden, 3 x Sitzgruppe, 1 x Küche, 1 x Sanitärraum, 4 x Einzelbetten/Garage), Wasseranlage: Frischwasserrohre, Abwasserschläuche, Tauchpumpe.
- Basisfahrzeug: Mercedes Sprinter, Vorderradantrieb, Vierzylinder-Turbodiesel, Hubraum 2.143 cm3, Leistung 125 kW/170 PS bei 3.800/min, Drehmoment 400 Nm bei 1.800–400/min, 9-Gang-Wandlerautomatik.
- Fahrleistungen: Beschleunigung 0–50/80/100 km/h 8,4/16,6/27,1 s; Wiederbeschleunigung 60–80/100 km/h 6,6/15,8 s, Testverbrauch 13,7 L/100 km.
Preise und Ausstattung
- Grundpreis: 157.000 Euro (Mercedes Sprinter 417 CDI, 125 kW/170 PS) mit TÜV und Zulassungsbescheinigung II
- Testwagenpreis: 177.265 Euro
✘ Außenschublade (15 kg) ✔ 763 Euro
✘ Elektrische Markise 4,5 m (46,6 kg) ✔ 2.392 Euro
✘ Zentralverriegelung Garagentüren (0,6 kg) 358 Euro
✘ Gasumschalter Duo-Control CS/Eis-Ex (1,5 kg) ✔ 427 Euro
✘ 5. Sitzplatz mit Gurt (40 kg) 1.435 Euro
✘ El. Verriegelung Küchenschubladen (0,5 kg) ✔ 309 Euro
✘ Mikrowelle 800 W/Backofen (13,5/12,1 kg) 573/1.562 Euro
✘ Holzrost in der Dusche (5 kg) ✔ 214 Euro
✘ im Testwagen enthalten; ✔ empfehlenswert
Wertung
Wohnen Beladen Technik Fahren Preise
Fazit
Schön, dass es ihn gibt. Nicht jeder, der hohe Ansprüche an Reisemobile stellt, will unbedingt einen Integrierten fahren. Der Kabe Royal füllt hier eine – wenn auch kleine – Lücke. Gleichzeitig sollte sich Kabe der Herausforderung stellen und den Royal auch bis ins Detail für oberklassige Erwartungen weiterentwickeln. Auch eine großzügigere Ausstattung wäre angesichts der Preisgestaltung kein Luxus.
