In den letzten drei Jahrzehnten hat sich eine Menge getan!
Früher war alles besser, oder? Manche Autofans sagen das gerne. Den heutigen Autos fehle es einfach am gewissen etwas. Sie seien emotionslos! Oft mag etwas an diesen Aussagen dran sein, doch nicht immer.
Aus heutiger Sicht mutet es kurios an: BMW kassiert regelmäßig Prügel für zu gewagtes Design. Stichwort: Niere. Mit dem zeitlichen Abstand wirkt der E28 gerade wegen seiner schlichten Optik zeitlos. Was damals als fade kritisiert wurde, macht heute den Reiz aus.
Der i4 ist laut BMW ein viertüriges Gran Coupé, also so etwas wie das elektrische Gegenstück zum BMW 4er Gran Coupé. Die Basis teilt sich das Modell jedoch mit 3er bzw. 4er. Interessant: Die Dimensionen des i4 sind nahezu identisch mit denen des 5er von 1985. Moderne Autos sind also tatsächlich größer geworden und zwar um exakt eine Fahrzeugklasse in rund 30 Jahren.
Der Antriebsstrang des i4 M50 ist in Punkto Laufruhe allerdings in einer anderen Liga! Die beiden FSM-Elektromotoren sorgen zudem für brachialen Vortrieb. Bei der eDrive-Technologie der fünften Generation sind Elektromotor, Leistungselektronik und Getriebe in einem Gehäuse enthalten, was laut BMW zu einer hohen Leistungsdichte und einem hohen Wirkungsgrad führt.
Die Energiedichte des Akkus selbst wurde im Vergleich zur Batterie des aktuellen BMW i3 um rund 20 Prozent gesteigert. Unter Idealbedingungen soll die Reichweite bis zu 521 Kilometer betragen.
Die Reichweite des E28 liegt mit 70-Liter-Tank übrigens bei 670 km, aber danach fragt bei diesem Modell wohl niemand.
