Bild: BMW
Die erweiterte Beziehung biete beiden Unternehmen „erhebliche Vorteile“, einschließlich der Durchführung komplementärer Zellentwicklungs- und Fertigungsaktivitäten sowohl bei Solid Power als auch bei BMW, um die Leistungsfähigkeit der Technologie von Solid Power weiter zu verbessern, heißt es in einer Mitteilung.
BMW beabsichtigt, die Pilotproduktionslinien von Solid Power in einem eigenen Werk in Deutschland zu duplizieren und Prototypzellen auf Grundlage der Technologie von Solid Power zu produzieren. „Vor der Installation der Prototypenlinie der BMW Group werden die Mitarbeiter der BMW Group in den Anlagen von Solid Power Hand in Hand arbeiten, um die Zellfertigungsprozesse zu optimieren“, so das Batterieunternehmen.
BMW wird Solid Power bis Juni 2024 20 Millionen US-Dollar zahlen, wenn bestimmte Meilensteine erreicht werden. Von der jetzt verkündeten erweiterten Vereinbarung ausgenommen sind Rechte im Zusammenhang mit dem Elektrolytmaterial von Solid Power, dem Kerngeschäft des Unternehmens. Sobald BMW seine Prototyp-Produktionslinie installiert hat, werde man voraussichtlich Elektrolytmaterial an den Autohersteller für die Produktion von Prototypzellen liefern, erklärte Solid Power. Zu den Investoren in das Unternehmen gehört unter anderem auch Ford.
Festkörperbatterien sollen mehr Sicherheit, Energiedichte, Schnellladefähigkeit und Recyclingfähigkeit sowie Gewichtsoptimierung ermöglichen. Auch bei den Kosten und dem Lebenszyklus sollen die neuen Akkus besser als aktuelle Technologien mit flüssigem Elektrolyt abschneiden. BMW hat für Ende des Jahrzehnts eine Festkörper-Batterie für die Serienfertigung angekündigt. Ein erstes Demonstrator-Fahrzeug mit dieser Technologie soll „deutlich vor 2025“ auf der Straße sein.
