Der Neuling tritt unter anderem gegen VW ID.3, Smart #1 und Jeep Avenger an
Der Mini Aceman ist bereits seit Juni bestellbar, kommt aber erst diesen Herbst zu den Händlern. Demnächst testen wir das Modell. Zur Vorbereitung sehen wir uns hier die Daten im Vergleich zur Konkurrenz an.
Der Aceman ist ein Crossover zwischen Schräghecklimousine und SUV; er stellt sozusagen das Missing Link zwischen dem Cooper und dem Countryman dar. Anders als diese Modelle gibt es den Aceman aber ausschließlich als Elektromodell. Technische Basis ist wie beim Cooper die so genannte Spotlight-Plattform, der Aceman ist jedoch rund 20 cm länger und 4 cm höher; sogar der Radstand ist acht Zentimeter länger. Zudem ist der Aceman ein Fünftürer, während der Cooper nur drei Türen hat.
| Mini Aceman E | Mini Aceman SE | |
| Antrieb | FWD 135 kW, 290 Nm | FWD 160 kW, 330 Nm |
| 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit | 7,9 Sek. / 160 km/h | 7,1 Sek. / 170 km/h |
| WLTP-Verbrauch pro 100 km | 14,7 kWh | 14,7 kWh |
| Akku netto / brutto | 38,5 / 42,5 kWh | 49,2 / 54,2 kWh |
| WLTP-Reichweite | 298-309 km | 384-405 km |
| Ladeleistung AC/DC | bis 11 / 75 kW | bis 11 / 95 kW |
| DC-Ladedauer (10-80%) | 28 min | 31 min |
| DC-Ladegeschwindigkeit | 1,0 kWh/min | 1,1 kWh/min |
| Preis | 30.650 Euro | 34.150 Euro |
Neu ist, dass Mini jetzt Brutto- und Nettokapazität der Batterien angibt. Damit errechnen sich auch andere Ladegeschwindigkeiten (weil wir bisher die einzig angegebene Batteriekapazität verwendet haben, die sich nun als Bruttowert herausstellt). Die Verbräuche und Reichweiten haben sich gegenüber der Ankündigung des Modells ebenfalls noch geringfügig verändert.
Konkurrenten des Aceman E
Sehen wir uns nun die Konkurrenten an. Beginnen wir beim Aceman E mit 135 kW und rund 300 km Reichweite. Von den Abmessungen her sehr ähnlich sind die kleinen Elektro-SUVs aus dem Stellantis-Konzern wie der elektrische Jeep Avenger. Dieser kostet nach Liste allerdings satte 38.500 Euro. Bei bekannten Rabattplattformen wie Carwow oder MeinAuto gibt es rund zehn Prozent Nachlass. Aber auch dann ist der Wagen noch deutlich teurer als unserer Aceman E für unter 31.000 Euro.
Auch der Smart #1 gehört zu den Aceman-Rivalen, obwohl er etwas länger und viel höher ist. Seit Anfang September und noch bis Anfang November gewährt Smart satte Rabatte von 4.000 bis 8.000 Euro auf den “Hashtag 1”. Damit sinkt der Einstiegspreis von 34.990 auf 30.990 Euro.
Wir hätten auch mit dem Kia EV3 vergleichen können, aber der ist noch etwas länger als ID.3 und #1. Auch bei den Kleinwagen finden sich Konkurrenten, jedoch sind das Autos aus dem Stellantis-Konzern, und da sind die technischen Unterschiede zum Avenger eher gering.
Hier eine kleine Vergleichstabelle mit den genannten Modellen (deutlich bessere Werte gefettet):
| Mini Aceman E | VW ID.3 Pure | Smart #1 Pure | Jeep Avenger | |
| Antrieb | FWD 135 kW | RWD 125 kW | RWD 200 kW | FWD 115 kW |
| 0-100 km/h | 7,9 Sek. | 8,2 Sek. | 6,7 Sek. | 9,0 Sek. |
| Höchstgeschw. | 160 km/h | 160 km/h | 180 km/h | 150 km/h |
| WLTP-Verbrauch | 14,7 kWh | 15,2 kWh | 18,1 kWh | 15,5 kWh |
| WLTP-Reichweite | 298–309 km | 388 km | 310 km | 399 km |
| Akku netto | 38,5 kWh | 52 kWh | 47 kWh | 51 kWh |
| DC-Ladedauer (10-80%) |
31 min | 25 min | 30 min | 27 min (20-80%) |
| DC-Ladegeschw. | 1,0 kWh/min | 1,5 kWh/min | 1,1 kWh/min | 1,1 kWh/min |
| Länge / Höhe | 4,08 / 1,51 m | 4,26 / 1,56 m | 4,27 / 1,64 m | 4,08 / 1,53 m |
| Kofferraum | 300-1.005 Liter | 385-1.267 Liter | 323-986 Liter | 380-1.277 Liter |
| Preis (rabattiert) | 30.650 Euro | 29.760 Euro | 30.990 Euro | 38.500 Euro |
Man erkennt, dass der Aceman E nur beim Stromverbrauch vorne liegt (wobei der ID.3 und der Avenger auch noch mithalten können). Von den Fahrleistungen her ist der stark motorisierte Smart die klare Nummer eins, er verbraucht jedoch sehr viel. Der VW ID.3 punktet vor allem mit seiner Ladegeschwindigkeit, der guten Reichweite und dem großen Kofferraum. Der Avenger schließlich liegt bei Reichweite und Kofferraum etwa auf Augenhöhe mit dem ID.3, lädt aber deutlich langsamer und ist überteuert.
Konkurrenten des Aceman SE
| Mini Aceman SE | VW ID.3 Pro | Smart #1 Pure+ | Jeep Avenger | |
| Antrieb | FWD 160 kW | RWD 150 kW | RWD 200 kW | FWD 115 kW |
| 0-100 km/h | 7,1 Sek. | 7,6 Sek. | 6,7 Sek. | 9,0 Sek. |
| Höchstgeschw. | 170 km/h | 160 km/h | 180 km/h | 150 km/h |
| WLTP-Verbrauch | 14,7 kWh | 15,3 kWh | 17,4 kWh | 15,5 kWh |
| WLTP-Reichweite | 384-405 km | 434 km | 420 km | 399 km |
| Akku netto | 49,2 kWh | 59 kWh | 62 kWh | 51 kWh |
| DC-Ladedauer (10-80%) |
28 min | 24 min | 30 min | 27 min (20-80%) |
| DC-Ladegeschw. | 1,1 kWh/min | 1,7 kWh/min | 1,4 kWh/min | 1,1 kWh/min |
| Länge / Höhe | 4,08 / 1,51 m | 4,26 / 1,56 m | 4,27 / 1,64 m | 4,08 / 1,53 m |
| Kofferraum | 300-1.005 Liter | 385-1.267 Liter | 323-986 Liter | 380-1.277 Liter |
| Preis (rabattiert) | 34.150 Euro | 32.855 Euro | 35.990 Euro | 38.500 Euro |
Auch in diesem Vergleich liegt der Aceman beim Verbrauch vorne, bei der Reichweite kann er je nach Version noch mithalten. Der Smart führt durch seinen starken 200-kW-Heckantrieb bei den Fahrleistungen, bei der hier betrachteten Version Pure+ noch eine wettbewerbsfähige Ladegeschwindigkeit. Alles in allem überzeugt uns aber der VW ID.3 von den Daten her am meisten – er vereint die höchste Reichweite und die höchste Ladegeschwindigkeit mit einem großen Kofferraum und dem niedrigsten Preis im Vergleich.
Unter dem Strich
Rein von den Daten her ist der Mini Aceman kein Überflieger, wie unser Vergleich zeigt. Nur mit seinem niedrigen Normverbrauch kann er punkten. Beim Basismodell ist der Preis gerechtfertigt, beim SE eher hoch – vor allem im Vergleich mit dem VW ID.3 Pro, der besser und günstiger ist.
All das gilt wie immer ohne Rücksicht auf die Ausstattung und reale Abweichungen von den Herstellerwerten bei Stromverbrauch, Reichweite und Ladetempo. Was der Aceman auf der Straße und in Sachen Bedienung taugt, finden wir in den nächsten Tagen bei unserem Test heraus.
