Der Umbau dauerte vier Jahre ...
Alfa Romeo und Ferrari gehören ja irgendwie zusammen seit Enzo Ferrari in den 1920er-Jahren für die Alfa-Mannschaft Rennen fuhr. Es ist also nur logisch, dass jemand einen Ferrari 360-Motor in einen klassischen 2000 GT Veloce einbaut, oder? Aber das war sicher kein einfaches Projekt …
Der Einbau des Ferrari-Motors in den Alfa war dann eine weitaus größere Herausforderung. Das Triebwerk ist nicht viel länger als der ursprüngliche Vierzylinder, aber es ist breiter und höher. Jeff sagt, dass an vielen Stellen nur etwa ein Zentimeter Spielraum vorhanden ist. Er hat eine maßgeschneiderte Stahlhaube mit einem durchsichtigen Teil in der Mitte, um alles zu zeigen.
Nun könnte man meinen, er würde ein Ferrari-Getriebe verwenden, aber da es sich um eine Frontmotor-Anwendung des normalerweise in der Mitte montierten V8 handelt, musste Jeff kreativ werden. Das Getriebe stammt deshalb aus einem Subaru BRZ. Und diese Gangbox muss normalerweise weniger als 250 PS und deutlich weniger Drehmoment aushalten. Der Ferrari-Motor leistet hingegen rund 400 PS. Aber BRZ-Getriebe werden oft Leistungssteigerungen ausgesetzt und gehen selten kaputt. Jeff schätzt, dass der Motor rund 300 PS an den Rädern leistet. Ein gesundes Upgrade gegenüber dem ursprünglichen Vierzylinder, der rund 130 PS an der Kurbelwelle erzeugt.
Leider bekommen wir den Motor in diesem Video nicht zu hören. Das Triebwerk verfügt über fünf Ventile pro Zylinder und ein Paar Nockenwellen für jede Zylinderreihe. Die Spitzenleistung wird bei 8.500 U/min erreicht. Der Motor könnte also wirklich schreien …