Der Hyundai Ioniq 5 N trat im Wettbewerb gegen wahre Ikonen an.
Bis jetzt galt der Hyundai Ioniq 5 als schickes und beliebtes Familien-SUV, das allerdings weniger durch seine Sportlichkeit von sich reden machte. Ein kleiner Buchstabe am Ende der Modellbezeichnung ändert dies aber grundlegend. In der Version „Ioniq 5 N“ legt der schicke Koreaner genau in dieser Disziplin eine gewaltige Schippe darauf. Auch in unserem Test zeigte der Elektro-N Fahrleistungen, wie man sie bisher eher von Supercars wie Ferrari oder Lamborghini kannte.
Mehr zum Thema: Hyundai IONIQ 5 N im Test: Dieser Koreaner zieht Porsche & Co ab
Ioniq 5 N gegen 4 Verbrenner Boliden
Geht man von der reinen Leistung aus, kann nur der Lamborghini dem N das Wasser reichen. Alle anderen Gegner kommen mit weniger Pferdchen daher. Zumindest auf dem Papier, doch man darf Kontrahenten wie Maserati, Porsche und Jaguar auf der berühmten „Viertelmeile“ nicht unterschätzen. Ebendiese Renndistanz (gut 402 Meter) gilt es, möglichst schnell zu absolvieren.
Der Hyundai hat die Nase deutlich vorn
Nach nur 11,1 Sekunden, mit einer Topspeed von knapp 198 Sachen ist der N der klare Sieger. Mit einem Abstand von einer halben Sekunde lässt der Koreaner den Zweitplatzierten, den Lamborghini Urus, trotz weniger Leistung hinter sich. Eine knappe Sekunde langsamer auf der Distanz ist der Ioniq, wenn “N-Shift” zum Einsatz kommt. Dabei ahmt das E-SUV die Schaltvorgänge nach, die man von sportlichen Doppelkupplungsgetrieben kennt. Mit 12,2 Sekunden hat der Jaguar auf dem dritten Platz die Nase vor dem
Maserati mit 12,2 Sekunden und dem Porsche mit 12,3 Sekunden.
Die deutlich über 600 PS und der Allradantrieb des Ioniq 5 N haben im Vergleich zur normalen Version jedoch auch ihren Preis. Wer einen solchen sportlichen Ioniq 5 will, muss mindestens knapp 70.000 Euro hinlegen, also etwa 30.000 mehr als für die deutlich bravere Version. Trotz seiner brachialen Fahrleistungen und 12 verschiedener Sport-Fahrmodi ist der Ioniq 5 N aber fast genauso praktisch und komfortabel wie das Serienmodell.
