Der Honda CRX ist mittlerweile nur noch selten auf deutschen Straßen zu sehen. Auf den PS-Days steht ein gut erhaltenes Exemplar mit Turbo-Umbau!
Breite Karosse, Riesen-Motor – von wegen! Der Honda CRX ist das genaue Gegenteil. Als die erste Baureihe im Jahr 1983 auf die Straßen rollte, war in den Köpfen der Kunden und Entwickler noch die Ölkrise (1979/1980) präsent. Ein Auto musste also her, dass die Brieftasche nicht allzu sehr belastete, was sowohl Kauf als auch Unterhalt anging. Das Exemplar, das nun in Hannover auf den PS-Days zu sehen ist, ist ein 91er-Exemplar, stammt also aus dem letzten Produktionsjahr der zweiten Baureihe. Optisch und technisch ist einiges gemacht worden. 
Bild: Jonas Uhlig Die Karosserie des Japaners, der seit jeher auf der technischen Basis des Honda Civic aufbaut, wurde mit GFK-Teilen aufgehübscht. Namentlich handelt es sich dabei um das “Big Body”-Umbaukit von Tuner Polybauer, auf dessen Stand der CRX auch zu finden ist. Für die passende Tiefe sorgt ein Fahrwerk des Herstellers Koni, dreiteilige 17 Zoll-Felgen von ATP mit Goodyear-Bereifung stellen Straßenkontakt her. 
Unter der Haube arbeitet nach wie vor ein 1,6-Vierzylinder, der nach Einsatz eines HGP-Turboladers aber nun zwangsbeatmet wird. Serienmäßig leistete der Motor 1991 124 oder 131 PS, bringt es nun auf circa 200 PS. Die Abgase leitet eine Fujisobo-Auspuffanlage ab.
Bild: Jonas Uhlig
Der Wert des Autos liegt laut Analyst “Classic Analytics” heute bei ca. 22500 Euro.
