Bild: Porsche
Der Konzernumsatz lag 2023 bei 40,5 Milliarden Euro, das entspricht einem Wachstum von 7,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Das Operative Konzernergebnis stieg um 7,6 Prozent auf 7,3 Milliarden Euro (Vorjahr: 6,8 Mrd. Euro). Die Operative Konzernumsatzrendite blieb stabil bei 18,0 Prozent. „Gründe für unser starkes Ergebnis sind die große Nachfrage nach unseren attraktiven Produkten und unsere hohe Kostendisziplin“, so Finanzchef Lutz Meschke.
Porsche will in diesem Jahr vier neue oder „nachhaltig überarbeitete“ Modellreihen auf den Markt bringen. Den Anfang macht die dritte Modellgeneration der Oberklasselimousine Panamera, die auch wieder mit Plug-in-Hybridantrieb angeboten wird. Im Frühjahr kommt die nächste Generation der vollelektrischen Sportlimousine Taycan auf den Markt. Kürzlich feierte mit dem Taycan Turbo GT das neuestes Topmodell der Baureihe – und der bisher stärkste Serien-Porsche – seine Premiere.
Für den Frühsommer ist die Produktaufwertung des 911 geplant – unter anderem erstmals mit einem „hoch performanten Hybridantrieb“. CEO Oliver Blume: „Dabei setzen wir in der Serie erneut auf eine Technologie, die wir aus dem Motorsport ableiten. Auch sonst dürfen sich unsere Kunden auf weitere technologische Innovationen freuen.“
Reine Verbrenner, Plug-in-Hybride & E-Autos
Bei den Antriebsarten setze man „in der Transformation auch weiterhin auf einen Dreiklang: vollelektrische Fahrzeuge, effiziente Plug-in Hybride und emotionale Verbrenner“, so das Unternehmen. Zur Strategie gehöre eine größtmögliche Flexibilität bei der Produktion der verschiedenen Antriebsarten. Mit Blick auf den Wandel in der Gesellschaft sowie die langfristigen Trends bei der Kundennachfrage treibe Porsche den Hochlauf der Elektromobilität „mit unverändert hohem Einsatz“ voran, betont die Volkswagentochter.
Mehr E-Mobilität & E-Fuels
Porsche will im Jahr 2030 mehr als 80 Prozent seiner Neufahrzeuge mit vollelektrischen Antrieben ausliefern – „abhängig von der Nachfrage der Kunden und der Entwicklung der Elektromobilität in den einzelnen Weltregionen“. Ergänzend setzt das Unternehmen auf synthetische Kraftstoffe, sogenannte E-Fuels.
Porsche erklärt: „Dank regenerativer synthetischer Kraftstoffe können Ottomotoren potenziell nahezu CO₂-neutral betrieben werden. Dabei denkt Porsche auch an die Bestandsflotte. Auf den Straßen der Welt sind etwa 1,3 Milliarden Verbrenner unterwegs. Viele davon voraussichtlich noch sehr lange. Deshalb hat Porsche zusammen mit Partnern in Chile die erste kommerzielle eFuels-Anlage in Betrieb genommen. Mit Hilfe dieser Pilotanlage zeigt Porsche gemeinsam mit Partnern, wie die Produktion von eFuels im Industriemaßstab funktionieren kann. Als Beimischung im Kraftstoff können eFuels den fossilen CO₂-Ausstoß senken.“
Zudem möchte Porsche in seinen Neufahrzeugen ökologischere Materialien einsetzen, etwa im Interieur des vollelektrischen Macan. Der neue Macan werde in Leipzig bilanziell CO₂-neutral produziert, unterstreicht der Hersteller. Das Porsche-Werk beziehe zu 100 Prozent Ökostrom und deckt seinen Wärmebedarf anteilig mit Biomethan und -masse ab. Gleichzeitig unterstütze Porsche den Ausbau erneuerbarer Energien. Diese sollen den Strombedarf abdecken, den die vollelektrische Macan-Flotte modellbasiert voraussichtlich benötigt.
