Beide sollen auf der neuen Plattform SSP basieren
Porsche plant eine zweite Generation des Porsche Taycan sowie eine Elektroversion des Panamera. Beide sollen auf der neuen Scalable Systems Platform (SSP) des Konzerns basieren, allerdings auf einer Spezialversion namens SSP Sport.
Dieselben Elemente soll auch der Elektro-Panamera erhalten. Die neue Antriebsvariante soll neben Versionen mit Verbrennungsmotor und mit Plug-in-Hybrid-Antrieb verkauft werden. Letztere sollen weiter auf der Basis des Modularen Standardantriebs-Baukastens (MSB) gebaut werden. Auf diesem dritten wichtigen Verbrenner-Baukasten (mit Heckantrieb/Allradantrieb und längs eingebauten Motoren) neben MQB und MLB basieren neben dem Panamera auch die Bentley-Modelle Continental und Flying Spur.
Porsche Taycan: 4,96 Meter lang Panamera-Langversion: 5.20 Meter lang
Elektro-Macan als Rendering
Neben den beiden Elektro-GTs Taycan II und Elektro-Panamera plant Porsche noch Elektro-Nachfolger von Macan und Cayenne, die 2024 bzw. 2025 starten sollen. Diese Elektro-SUVs sollen jedoch nicht auf SSP, sondern auf der Premium Platform Electric (PPE) aufsetzen.
Elektro-Cayman als Rendering
Elektro-Boxster, Elektro-Cayman, Elektro-Panamera, Taycan II, Elektro-Macan, Elektro-Panamera und großes Siebensitzer-SUV K1: Die geplante Elektroauto-Palette von Porsche wird inzwischen in Umrissen erkennbar. Bei der Elektrifizierung des 911 dagegen ist Porsche skeptisch. Hier setzt Markenchef Oliver Blume (der nun auch Konzernchef ist) offenbar eher auf Plug-in-Hybrid-Antrieb mit E-Fuels als Kraftstoff.
Unser Titelbild zeigt den aktuellen Porsche Turbo S E-Hybrid Executive, also die Langversion des Panamera mit Plug-in-Hybrid-Antrieb.
Quelle: Autocar