Porsche 911 Carrera T (2022) Zwischen Carrera und Carrera S reiht sich ab sofort der Porsche 911 Carrera T ein. Foto: Porsche
Porsche 911 Carrera T (2022) Die technischen Daten des Motors teilt er sich mit dem Standard-911er: Der Sechszylinder-Biturbo-Boxer bietet 283 kW (385 PS) und 450 Newtonmeter Drehmoment. Foto: Porsche
Porsche 911 Carrera T (2022) Serienmäßig erhält der “T” das PTV (Porsche Torque Vectoring) mit mechanischer Hinterachs-Quersperre und das PASM-Sportfahrwerk, das ihn um zehn Millimeter gen Boden schraubt. Foto: Porsche
Porsche 911 Carrera T (2022) Im Innenraum hebt er sich mit einem GT-Sportlenkrad, Sportsitzen Plus und dunkelgrauen Akzenten vom Rest der Baureihe ab. Foto: Porsche
Porsche 911 Carrera T (2022) Zudem zieren ihn Dekorelemente in Achatgrau. Foto: Porsche
Porsche 911 Carrera T (2022) Das Duell mit dem Standard-Carrera entscheidet die Wahl des Getriebes: Der T schafft den Sprint von null auf Tempo 100 mit optionalem Achtgang-PDK in 4,0 Sekunden. Foto: Porsche
Porsche 911 Carrera T (2022) Serienmäßig mit Siebengang-Handschaltung ausgestattet, vergehen jedoch 4,5 Sekunden. Foto: Porsche
Der Porsche 911 Carrera T (2022) kombiniert den Sechszylinder-Biturbo des Carrera mit der Handschaltung des Carrera S. Die technischen Daten im Detail nennen wir hier!
Zwischen Carrera und Carrera S reiht sich ab sofort der Porsche 911 Carrera T (2022) ein. Er ist zu einem Preis ab 123.845 Euro (Stand: Oktober 2022) bestellbar und soll ein puristisches Fahrerlebnis bieten. Die technischen Daten des Motors teilt er sich mit dem Standard-911er: Der Sechszylinder-Biturbo-Boxer bietet 283 kW (385 PS) und 450 Newtonmeter Drehmoment. Das Duell mit dem Standard-Carrera entscheidet die Wahl des Getriebes: Es gilt, einen Sprintwert von null auf 100 km/h von 4,2 Sekunden zu schlagen. Der T schafft das mit optionalem Achtgang-PDK in 4,0 Sekunden. Serienmäßig mit Siebengang-Handschaltung ausgestattet, vergehen jedoch 4,5 Sekunden. Das Spitzentempo des “T” liegt mit 291 km/h ebenfalls ein My hinter dem des Carrera. Doch der wahre Fahrspaß ist laut Porsche ohnehin auf kurvigen Berg- und Landstraßen zu finden. Dafür erhält der Porsche 911 Carrera T (2022) serienmäßig das PTV (Porsche Torque Vectoring) mit mechanischer Hinterachs-Quersperre und das PASM-Sportfahrwerk, das ihn um zehn Millimeter gen Boden schraubt. Auch das Sport Chrono Paket muss man nicht per Extra-Häkchen ordern. Dagegen nur optional für den T erhältlich ist die Hinterachslenkung. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Durch die Leichtbauweise der Porsche 911 Carrera T (2022) – Rücksitzbank und üppige Dämmung sind nicht an Bord, dafür eine Spezialverglasung und eine Leichtbaubatterie – wiegt der handgeschaltete Carrera T 35 Kilogramm weniger als der nur mit PDK erhältliche Standard-911er. Diese puristische Ausstattung hat, wie das “T” im Namen, seinen Ursprung in der Tourenwagen-Homologation. Von außen betrachtet, zeichnet sich der Porsche 911 Carrera T (2022) durch titangraue Carrera S-20-Zöller vorn und -21-Zöller hinten und eine Sportabgasanlage aus. Zudem zieren ihn Dekorelemente in Achatgrau. Im Innenraum hebt er sich mit einem GT-Sportlenkrad, Sportsitzen Plus und dunkelgrauen Akzenten vom Rest der Baureihe ab. Auf Wunsch gibt es adaptive Sitze Plus mit 18- anstelle von Vier-Wege-Verstellung oder besonders leichte Vollschalensitze. Wer mehr lederbezogene Oberflächen möchte, kann dafür ebenfalls den entsprechenden Haken im Konfigurator setzen.
