Die Führungsrolle beruht auf einer großen Produktoffensive. Wir haben Daten und Perspektiven
- Bildergalerie: BYD Seal U DM-i (2024) im Alltagstest
- Wachsende Größe
- Wie haben sie das geschafft?
- Das nächste Ziel
- BYDs Marktanteil bei BEV-Verkäufen
- Januar-August 2024
Es ist kein Geheimnis, dass China ein großer Markt für Elektroautos ist. Mehr als die Hälfte der weltweiten BEVs (Battery Electric Vehicles) werden dort verkauft. Daher ist es offensichtlich, dass das Angebot in diesem Land am größten ist.
Meinen Recherchen zufolge werden bis Oktober 2024 rund 468 vollelektrische Modelle (ohne Transporter und leichte Nutzfahrzeuge und einschließlich Nachbauten) auf dem Markt sein, davon 267 chinesische (57 % der Gesamtzahl). BYD wird damit zu einem noch ernsthafteren Konkurrenten für westliche Automobilhersteller werden.
Bildergalerie: BYD Seal U DM-i (2024) im Alltagstest
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Wachsende Größe
BYD begann erst vor 22 Jahren mit der Produktion von Autos, die Kopien vom westlichen Markt waren und niedrige Qualitätsstandards aufwiesen. Ab 2020 hingegen, als andere Autohersteller mit Pandemie- und Halbleiterproblemen zu kämpfen hatten, beschleunigte BYD seine Pläne, indem es die Führung auf seinem Heimatmarkt übernahm. Im Jahr 2023 übertraf das Unternehmen die Verkaufszahlen von Volkswagen und wurde zur bevorzugten Marke in China.
Die gesteigerte Wettbewerbsfähigkeit seiner Autos hat sich auf den Absatz von BYD ausgewirkt, der von 427.300 Einheiten im Jahr 2020 auf 2,89 Millionen im vergangenen Jahr gestiegen ist (ohne die Mengen der anderen BYD-Marken, wie Denza und Yangwang). Zum Vergleich: Der weltweite Absatz von Tesla stieg im selben Zeitraum von 500.000 auf 1,81 Millionen Einheiten.
Weltweiter Absatz von Elektrofahrzeugen (Anzahl der verkauften Teslas pro 1 BYD-Elektrofahrzeug)
Wie haben sie das geschafft?
Es gibt zwei Hauptgründe für den Erfolg von BYD. Der erste ist die preisliche Wettbewerbsfähigkeit, die nicht nur auf die starke Unterstützung durch die chinesische Regierung zurückzuführen ist, sondern auch auf die inländische Produktion. Die vertikale Integration von BYD ermöglicht es dem Unternehmen, Kosten und Zeit zu reduzieren und sich den wichtigsten Bestandteil jedes elektrifizierten Fahrzeugs, die Batterien, zu sichern.
Der zweite Grund ist seine Strategie. Da BYD sowohl im BEV- als auch im PHEV-Segment (Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge) vertreten ist, hat das Unternehmen das umfassendste Angebot für diejenigen, die von Autos mit Verbrennungsmotor auf Elektrofahrzeuge umsteigen wollen. Die globale Produktpalette ist so vielfältig, dass sie inzwischen so groß ist wie die von Renault, Ford oder BMW und größer als die von Mazda, Mitsubishi, Skoda oder anderen.
Das nächste Ziel
Im vergangenen Jahr kamen 95 Prozent des Gesamtumsatzes der BYD-Gruppe aus China. Da ihre Autos globale Standards erfüllen, ebnet man mittlerweile aggressiv den Weg in andere Märkte. Bislang wurden die größten Fortschritte in Südostasien und Lateinamerika erzielt, aber BYD weiß, dass es seine Präsenz in Europa ausbauen muss, um ein echter Global Player zu werden, da es in den USA auch aufgrund hoher Strafzölle praktisch nicht existiert.
Aufgrund der Preise und Produkte, die es jetzt anbietet, kann es zu einer echten Bedrohung für westliche Hersteller und Tesla werden. Wir werden sehen, was in den kommenden Monaten geschieht, auch mit Blick auf EU-Strafzölle für E-Autos aus China.
BYDs Marktanteil bei BEV-Verkäufen
Januar-August 2024
Region | Marktanteil | BYDs Position in der Rangliste der meistverkauften Autos | |
Europa | Österreich | 9% | 3. |
Dänemark | 3% | 9. | |
Spanien | 5% | 6. | |
Griechenland | 6% | 3. | |
Ungarn | 14% | 2. | |
Irland | 9% | 5. | |
Portugal | 6% | 6. | |
Finnland | 3% | 10. | |
Asien-Pazifik | Israel | 26% | 1. |
Malaysia | 59% | 1. | |
Singapur | 46% | 1. | |
Thailand | 41% | 1. | |
Australien | 20% | 2. | |
Indien | 3% | 4. | |
neuseeland | 13% | 2. | |
Philippinen | 46% | 1. | |
Indonesien | 28% | 2. | |
Lateinamerika | Brasilien | 73% | 1. |
Kolumbien | 34% | 2. | |
Chile | 21% | 2. |
Der Autor des Artikels, Felipe Munoz, ist Spezialist für die Automobilindustrie bei JATODynamics.