Die Modelle T-Klasse/Citan Tourer waren bis jetzt nur in der Kurzversion zu haben. Jetzt beginnt der Verkaufsstart auch für die verlängerten Varianten.
Nachdem man vor mehr als einem Jahr die neue T-Klasse bzw. den Transporter Citan vorstellte, kommen jetzt die Modelle mit verlängertem Radstand auf den Markt. Optisch bleibt beim Längenzuwachs aber alles beim Alten. Auch die Technik stammt wieder vom Renault Kangoo, welcher diese auch an den Nissan Townstar weitergibt. Der Unterschied zur kurzen Version liegt also lediglich beim Radstand. Dieser wurde um 38,4 Zentimeter auf insgesamt 3,10 Meter gestreckt. In der Außenlänge kommt man demnach auf knappe fünf Meter. Neu für den Innenraum ist jetzt die Option seine T-Klasse/seinen Citan Tourer mit sieben Sitzplätzen auszustatten. Im Gegensatz zum Fünfsitzer kommen in der zweiten Reihe drei individuell verstellbare Einzelsitze statt einer Rückbank zum Einsatz. In der dritten Reihe gibt es zusätzlich zwei Einzelplätze. Das gesamte Gestühl lässt sich, wie es sich für einen praktischen Transporter gehört, verschieben, umklappen sowie gänzlich aus dem Fahrzeug entfernen. Das maximale Gepäckvolumen wächst beim langen Radstand um 1.270 Liter und kommt jetzt auf maximal 3.660 Liter. Anstatt einer klassischen Kofferraumklappe hat man beim Citan Tourer zudem die Möglichkeit zwei Hecktüren zu ordern. Für mehr Praktikabilität wurden bei der Langversion zudem die seitlichen Schiebetüren vergrößert.
Um die T-Klasse etwas von dem Cargovan Citan abzugrenzen, verpasste Mercedes dem Interieur einige Aufwertungen. Schwarzes Hochglanzdekor beziehungsweise Applikationen im Aluminium-Look sollen den Innenraum verschönern. Serienmäßig ist die T-Klasse mit einem 7-Zoll-Touchscreen ausgestattet, welcher an das MBUX-Infotainmentsystem von Mercedes gekoppelt ist. Weiters zählen eine Klimaanlage, Licht- und Regensensoren, sieben Airbags, vier USB-Anschlüsse, eine Berganfahrhilfe, der Brems- und Toter-Winkel-Assistent, der Spurhalte-Assistent, das Multifunktionslenkrad sowie die Smartphone-Integration mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung zur Serie. Einen digitalen Cockpit-Screen, wie bei anderen Mercedes-Modellen, gibt es für die T-Klasse aber nicht.
Unter die Haube kommt bei der T-Klasse und dem Citan Tourer entweder ein Benzin- oder ein Dieselaggregat. Beide Verbrenner sind jeweils in zwei Leistungsstufen erhältlich. Die Vierzylindermotoren liefern in der Benzinversion 102 PS und 200 Nm beziehungsweise 131 PS und 240 Nm. Die Dieselantriebe kommen auf 95 PS und 260 Nm beziehungsweise 116 PS und 270 Nm. Für die Motoren sind neben einer Sechsgang-Schaltung auch ein Doppelkuppelungsgetriebe (außer beim schwächsten Benziner) mit sieben Stufen erhältlich. Weiters gibt es das Fahrzeug als EQT rein elektrisch. Die Langversion wird als Stromer aber nicht angeboten. Dafür ist jetzt das Marco Polo-Modul zu haben, welches den Citan in einen kompakten Camper umwandelt.
Preislich startet die Langversion der T-Klasse bei 32.547,69 Euro. Der Citan Tourer mit verlängertem Radstand ist minimal teurer und steht ab 33.141,50 Euro bei den Händlern.
