Mercedes EQE SUV: Nur zehn Zentimeter länger als der EQC

Mit 4,89 Metern tritt das Auto gegen Audi e-tron und BMW iX an
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Technische Daten des Mercedes EQE SUV

mercedes eqe suv: nur zehn zentimeter länger als der eqc

Mercedes EQE SUV: Das Exterieur

Mit 4,89 Metern tritt das Auto gegen Audi e-tron und BMW iX an

Mit dem Mercedes EQE SUV präsentiert der Stuttgarter Hersteller schon das vierte Fahrzeug auf Basis seiner EVA2-Plattform. Auf dieser beruhen auch der EQS, der EQS SUV und der EQE.

Der EQE SUV ist erstaunlicherweise kürzer als die EQE Limousine und hat mit 3,03 Metern einen neun Zentimeter kürzeren Radstand. Mit 4,86 Metern ist der Neuling nur zehn Zentimeter länger als der Mercedes EQC. Außer mit diesem konkurriert das neue Modell vor allem mit dem Audi e-tron und dem 4,95 Meter langen BMW iX.

Wenn man die AMG-Version mitzählt, gibt es zum Start vier Motorisierungen, einen Hecktriebler und drei Allradler. Die bürgerlichen Varianten sind vom EQE her bekannt, die AMG-Version hat offenbar 6 kW weniger als der AMG EQE 53. Die Leistung von normalerweise 454 kW erhöht sich durch ein Dynamic-Plus-Paket auf 498 kW. Die Batterie der AMG-Version speichert 91 kWh und besteht aus 360 Pouch-Zellen.

Während die EQE Limousine in der Version EQE 350+ eine Batterie mit 89,0 kWh eingesetzt wird (die höheren Motorisierungen haben einen und 90,6 kWh großen Akku), wird beim EQE SUV stets der minimal größere Akku verwendet:

EQE 350+	EQE 350 4Matic	EQE 500 4Matic	AMG EQE 4Matic
Antrieb	RWD mit 215 kW	AWD mit 215 kW	AWD mit 300 kW	AWD mit 454 kW
Drehmoment	565 Nm	765 Nm	858 Nm	950 Nm
0-100 km/h	ca. 6,3 Sek.	ca. 6,2 Sek.	ca. 4,6 Sek.	ca. 3,4 Sek.
Höchstgeschw.	210 km/h	210 km/h	210 km/h	220 km/h
Stromverbrauch	17,7-21,8 kWh/100 km	18,5-22,5 kWh/100 km	19,0-22,7 kWh/100 km	k.A.
Akku	91 kWh
Reichweite WLTP	480-590 km	459-558 km	460-547 km	375–470 km
Aufladen AC/DC	11 kW / 170 kW (optional 22 kW / 170 kW)
Anhängelast	750 kg	1.800 kg	1.800 kg	k.A.

Die Daten der Batterie kennen wir vom EQE: Sie besteht aus zehn Modulen; an der Kathode wird eine NCM811-Chemie eingesetzt. Die Batteriesoftware ermöglicht wie schon beim EQE Over-the-Air-Updates (OTA). Für die Batterie gewährt Mercedes 10 Jahre oder 250.000 Kilometer Garantie. Aufgeladen wird serienmäßig mit bis zu 11 kW Wechselstrom und 170 kW Gleichstrom, optional gibt es einen 22-kW-Bordlader. All das ist genau wie beim EQE. Neu ist jedoch die serienmäßige Wärmepumpe – bei der Limousine wird eine solche weder in der Pressemitteilung zur Vorstellung noch in der Preisliste erwähnt.

Für den Antrieb sorgen wie gehabt ausschließlich Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSM); beim Hecktriebler EQE 350+ leistet der Antrieb 215 kW, beim folgenden Allradler EQE 350 4Matic ist die Leistung genauso hoch, verteilt sich aber auf beide Achsen. Der EQE 500 4Matic bietet einen 300-kW-Allradantrieb.

AMG-Versionen werden mehrfach in der Pressemitteilung erwähnt; sie werden also folgen. Bei der Limousine werden ein EQE 43 mit 350 kW und ein EQE 53 mit 460 kW angeboten. Ob das EQE-Basismodell EQE 300 mit 180 kW ebenfalls noch folgt, müssen wir abwarten.

Die reichweitenstärkste Version des Mercedes EQE SUV ist das Basismodell; der EQE 350+ soll je nach Ausstattung bis zu 590 km schaffen. Zum Vergleich: Die Limousine mit gleicher Motorisierung soll bis zu 639 km schaffen, und auch die reichweitenstärkste Version des EQS SUV kommt mit 671 km deutlich weiter – hier wird allerdings ein 108-kWh-Akku eingebaut. Deutlich zurück bleibt dagegen der Mercedes EQC mit maximal 437 km.

Gebaut wird der Mercedes EQE SUV in Tuscaloosa (Alabama/USA). Die Preise und das Marktstart-Datum wurden noch nicht mitgeteilt.