Mercedes-AMG GLC 63 Coupé (2023) Tschüß V8, hallo Vierzylinder plus E-Motor: Auch im Mercedes-AMG GLC 63 Coupé hat der Achtzylinder ausgedient. Foto: CarPix
Mercedes-AMG GLC 63 Coupé (2023) Eine stärkere Variante des bekannten 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotors aus dem A 45 kommt auf 476 PS (350 kW). Foto: CarPix
Mercedes-AMG GLC 63 Coupé (2023) Ein elektrischer Abgas-Turbolader für die schnellere Gasannahme aus der Leerlaufdrehzahl heraus und ein kleiner E-Motor an der Laderwelle sorgen für konstanten Ladedruck. Foto: CarPix
Mercedes-AMG GLC 63 Coupé (2023) Wir rechnen wie in der C-Klasse mit bis zu 680 PS (500 kW) und einem maximalen Drehmoment von 1020 Netwonmetern. Foto: CarPix
Wenige Monate, nachdem der Top-GLC erstmalig als klassisches SUV gesichtet wurde, gesellt sich nun der Prototyp des Mercedes-AMG GLC 63 Coupé (2023) dazu. Hier wie dort übernimmt ein Hybridantrieb mit Vierzylinder die Aufgabe des Vortriebs.
Tschüss V8, hallo Vierzylinder plus E-Motor: Nicht nur in der C-Klasse, auch in der zugehörigen SUV-Baureihe und somit auch im Mercedes-AMG GLC 63 Coupé (2023) hat der Achtzylinder ausgedient. Auch wenn die Zylinderzahl halbiert wird, leidet nicht die Leistung darunter. Im Gegenteil: Eine noch stärkere Variante des bekannten 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotors aus dem A 45 kommt auf 476 PS (350 kW) und erhält zusätzlich die Unterstützung eines Elektromotors, der seinerseits mit bis zu 150 kW (204 PS) reinbuttert. Doch damit nicht genug, gesellt sich schließlich sogar noch Formel 1-Technik hinzu: Ein elektrischer Abgas-Turbolader für die schnellere Gasannahme aus der Leerlaufdrehzahl heraus und ein kleiner E-Motor an der Laderwelle sorgen für konstanten Ladedruck, selbst wenn der Fuß vom Gaspedal geht. Die Systemleistung des Antriebs übersteigt die bis zu 510 PS (375 kW) im noch aktuellen GLC 63 S 4Matic+ bei Weitem. Wir rechnen wie in der C-Klasse mit bis zu 680 PS (500 kW) und einem maximalen Drehmoment von 1020 Newtonmetern. Wie gehabt dürfte auch das Mercedes-AMG GLC 63 Coupé (2023) ausschließlich mit Allradantrieb erhältlich sein, die Kraftverteilung übernimmt eine Neunstufen-Automatik. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Wie sein klassischer SUV-Bruder kommt auch das Mercedes-AMG GLC 63 Coupé (2023) mit breitem Panamericana-Grill, Spoiler sowie Aerodynamik-Anbauteilen daher und markiert somit auch in Zukunft deutlich die (PS-)Spitze der Baureihe. Im Innenraum hält die neueste Ausbaustufe des MBUX-Infotainmentsystems mit bis zu 11,9 Zoll messendem Zentraldisplay Einzug. Die im Standardmodell optionale Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu 4,5 Grad dürfte beim 63er zum Serienumfang gehören. Ob es bei der neuen Vierlenkerachse vorne und der Raumlenkerachse an der Hinterachse bleibt oder eine Luftfederung Teil der Basisausstattung wird, ist noch unklar. Den Preis des Mercedes-AMG GLC 63 Coupé (2023) ist zwar noch unbekannt, doch dürfte uns hier das noch aktuelle Modelle eine ungefähre Ahnung geben. Das startet als 63er bei 94.855 und als S bei 103.661 Euro (Stand: November 2022). Auch interessant: Der Mercedes GLC im Fahrbericht
