Mercedes-AMG CLE 63 Coupé (2024) Gegenüber dem vor wenigen Monaten bereits erwischten Cabrio ist das nun gespottete Mercedes-AMG CLE 63 Coupé deutlich weiter in der Entwicklung. Foto: CarPix
Mercedes-AMG CLE 63 Coupé (2024) Die dynamische Formensprache ist eine Mixtur aus Elementen der C- und E-Klasse sowie von CLA und CLS. Foto: CarPix
Mercedes-AMG CLE 63 Coupé (2024) Dieser wird sehr wahrscheinlich auf das Antriebslayout des jüngst präsentierten C 63 zurückgreifen, der von acht auf vier Zylindern herunter-, aber auch um einen E-Motor aufgerüstet hat. Foto: CarPix
Mercedes-AMG CLE 63 Coupé (2024) Das Ergebnis ist mit einer Systemleistung von 680 PS (500 kW) und einem maximalen Drehmoment von 1020 Newtonmetern mehr als amtlich. Foto: CarPix
Die neue CLE-Baureihe gewinnt nach und nach an Profil, denn nun zeigt sich auch das Mercedes-AMG CLE 63 Coupé (2024) in einem weit fortgeschrittenen Prototypenstadium. Die PS-Leistung lässt sich vom C 63 ableiten, der Preis ist hingegen noch vage.Gegenüber dem vor wenigen Monaten bereits erwischten Cabrio ist das nun gespottete Mercedes-AMG CLE 63 Coupé (2024) deutlich weiter in der Entwicklung – Zeuge dessen sind die Serienscheinwerfer wie -rückleuchten, die in Struktur und Form eindeutig zu bestimmenden Lufteinlässe an der Front und der rundum wie aus einem Guss wirkende Auftritt. Die dynamische Formensprache ist eine Mixtur aus Elementen der C- und E-Klasse sowie von CLA und CLS, schließlich vereint die CLE-Baureihe ab ihrem Debüt die bisher getrennt ausgeführten Cabrio- und Coupé-Ableger der Mittel- und Oberklasse von Mercedes. Neben der breiten Spur klassifizieren auch die eckigen Auspuffrohre den Erlkönig als Mercedes-AMG CLE 63 Coupé (2024). Dieser wird sehr wahrscheinlich auf das Antriebslayout des jüngst präsentierten C 63 zurückgreifen, der von acht auf vier Zylindern herunter-, aber auch um einen E-Motor aufgerüstet hat. Der intern M 139 genannte 2,0-Liter-Vierzylinder mit 476 PS (350 kW) erhält also die Unterstützung eines bis zu 204 PS (150 kW) starken E-Motors an der Hinterachse. Und nicht nur das: Ein integrierter Starter-Generator (ISG) und ein sogenannter E-Turbolader, der vom 48-Volt-Bordnetz angetrieben wird und mit einer Spitzendrehzahl von bis zu 170.000 Touren arbeitet, buttern zusätzlich rein. Das Ergebnis ist mit einer Systemleistung von 680 PS (500 kW) und einem maximalen Drehmoment von 1020 Newtonmetern mehr als amtlich. Eine serienmäßige Neunstufen-Automatik zeichnet für die Kraftverteilung an alle vier Räder verantwortlich, eine Hinterachslenkung verschafft dem Zwitter aus Mittel- und Oberklasse eine noch agilere Kurvendynamik. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Die Leistungsdaten der Limousine – ihres Zeichens hakt sie Tempo 100 nach nur 3,4 Sekunden ab und fährt mit AMG Driver’s Package in der Spitze 280 km/h – dürfte auch das Mercedes-AMG CLE 63 Coupé (2024) packen. Ein mit AMG-Insignien gewürzter Innenraum samt den großen Displays des aktuellen MBUX-Infotainment-Systems rundet das Paket ab. Der Preis ist zum derzeitigen Stand rein spekulativ. Doch als Größenordnung dürfen das aktuelle C 63 S Coupé ab 95.741 Euro und das E 53 Coupé ab 90.839 Euro herangezogen werden.
