118-kWh-Akku war nach 805 km bei konstant 113 km/h praktisch komplett leer
Ein BMW iX schafft im WLTP-Zyklus bis zu 630 km mit einer Ladung, das Tesla Model S bis zu 652 km und der Mercedes EQS bis zu 784 km. Der Lucid Air soll sogar 836 km schaffen, und zwar nach der anspruchsvolleren amerikanischen EPA-Norm. Tom Moloughney von InsideEVs.com stellte das Auto nun auf die Probe. Er fuhr die Fünf-Meter-Limousine bei konstant 70 mph (113 km/h) und schaffte – genau 500 Meilen, also 805 km.
Beweisfoto: 500 Meilen sind geschafft
In diesem Fall führen die größeren Räder also zu einer um sieben Prozent niedrigeren Reichweite. Aber auch mit 774 km ist die Reichweite noch weit größer als zum Beispiel beim Mercedes EQS in der reichweitenstärksten Version 450+, die nach EPA 350 Meilen oder 563 km schafft. Anmerkung am Rande: Der enorme Unterschied zur WLTP-Reichweite des gleichen Autos (784 km) belegt, um wie viel anspruchsvoller die US-Norm ist.
117 kWh wurden verbraucht
Als das Display einen Ladezustand von Null anzeigte, fuhr Tom noch sechs weitere Meilen, und etwa 3 weitere Meilen, nachdem das Display anzeigte, dass 117 kWh (von 118 kWh Netto-Kapazität) verbraucht waren. Die gesamten 118 kWh zu verbrauchen, war nicht möglich: Das Auto beschleunigte nicht mehr, wenn Tom aufs Gaspedal trat. Deshalb glaubt er, dass am Ende des Tests höchstens noch 0,25 kWh im Akku waren. Tom hatte genau 500 Meilen geschafft. Demnach lag der Stromverbrauch bei 14,5 kWh/100 km.
Quelle: InsideEVs.com