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ID.4-Gegner BYD Atto 3 im Crashtest

Preis & Reichweite des BYD Atto 3 (2022)
BYD Atto 3 (2022) im Crashtest
Preis & Reichweite des BYD Atto 3 (2022)

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Preis & Reichweite des BYD Atto 3 (2022)

Kompakte Abmessungen, moderner E-Antrieb und ein massentaugliches Design: Wird der BYD Atto 3 (2022) in Deutschland ein Bestseller? Wir sortieren den Preis, die Reichweite und das Crashtest-Ergebnis ein.

Im Gegensatz zum sperrigen Namen BYD Atto 3 (2022) präsentiert sich das Kompakt-SUV zum Preis ab 38.000 Euro (Stand: Oktober 2022) erstaunlich souverän und unaufgeregt gezeichnet. So posaunt der Atto 3 weder seine chinesische Herkunft noch den E-Antrieb laut heraus – das dürfte der deutschen Kundschaft auf Anhieb gefallen. Die Außenabmessungen passen ebenfalls in den europäischen Großstadtdschungel: Mit einer Länge von 4,45 Metern liegt er auf einem Niveau mit dem VW ID.4, was ihn in der SUV-Kompaktklasse einsortiert. Die Breite gibt BYD mit 1,88 Metern und die Höhe mit 1,62 Metern an. Auf den Fotos wirkt der Innenraum luftig, was auch dem großen Panoramaglasdach zu verdanken ist. Auch wenn die Fondsitze nur minimal konturiert sind: Das Platzangebot des Fünfsitzers dürfte klassenüblich ausfallen. Davon zeugt auch der 440 bis 1340 Liter große Kofferraum. In Reihe eins blickt man auf ein wild geschwungenes und blau-beige gehaltenes Armaturenbrett – Geschmackssache. Zeitgemäßer fallen die digitalen Instrumente und der 12,8 Zoll große Touchscreen des BYD Atto 3 (2022) aus, der sich sogar drehen lässt. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon

Der Mini Aceman im Video:

Als Antrieb kommt im BYD Atto 3 (2022) ein 150 kW (204 PS) starker E-Motor mit 310 Newtonmeter Drehmoment an der Vorderachse zum Einsatz, der seine Energie aus einem 60,48-kWh-Blade-Akku zieht. 420 Kilometer Reichweite, 7,9 Sekunden von null auf Tempo 100 und 160 km/h Höchstgeschwindigkeit sind allesamt keine Rekordwerte, aber dennoch technische Daten, die eine breite Masse ansprechen dürften. Technisch basiert der Atto 3 auf der neuen 800-Volt-Elektroplattform des Konzerns. Eine Besonderheit sind die Lithium-Eisenphosphat-Blade-Akkus (LFP), die eine besonders hohe Energiedichte aufweisen. Bald will man sogar Tesla mit Blade-Batterien beliefern. Der Marktstart des BYD Atto 3 (2022) in Europa soll bis Ende 2022 erfolgen, die Premiere feiert er auf dem Pariser Autosalon 2022.

BYD Atto 3 (2022) im Crashtest

Vorbei die Tage, an denen Modelle chinesischer Autobauer reihenweise an der Mauer zerschellt sind – wie das Ergebnis vom BYD Atto 3 (2022) beim Euro NCAP-Crashtest unterstreicht. Nicht nur die fünf von fünf Sternen sprechen da eine deutliche Sprache, sondern auch die Bewertungen der Kategorien. So überzeugte das elektrische Kompakt-SUV beim Insassenschutz für Erwachsene mit 91 und für Kinder mit 89 Prozent der möglichen Punkte. Nicht ganz so überzeugend, aber noch immer gut fällt das Abschneiden bei den Assistenzsystemen aus. Hier erzielte der BYD 74 Prozent. Einzig der Fußgängerschutz weiß mit 69 Prozent nicht wirklich zu überzeugen – ist aber eine Schwäche, die sich der BYD Atto 3 (2022) bauartbedingt mit anderen SUV teilt.

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