Audi RS 6 e-tron (2025) Mit quattro-Allradantrieb und viel Dynamik kümmert sich die Audi Sport GmbH auch um die Abteilung Strom. Foto: Avarvarii
2024 ist das Jahr des Audi A6 Avant e-tron, und möglicherweise 2025 das des Audi RS 6 Avant e-tron. Dass der erste elektrische Oberklasse-Kombi aus Ingolstadt auch eine Behandlung durch die Audi Sport GmbH erhält, gilt nämlich bereits als gesichert. Worauf wir uns leistungstechnisch einstellen dürfen, hat Porsche für die gemeinsam mit Audi entwickelte PPE-Architektur (Premium Platform Electric) – sie unterbaut auch den elektrischen A6 – bereits kommuniziert: Die Technik gibt bis zu 441 kW (600 PS) und 1000 Newtonmeter her. Leistungswerte, die wir so auch beim Audi RS 6 Avant e-tron (2025) erwarten. Zum Vergleich: Die im März 202 vorgestellte Studie zum A6 Avant e-tron leistet im Verbund der beiden E-Maschinen an Vorder- und Hinterachse 350 kW (476 PS) und verfügt über ein maximales Drehmoment von 800 Newtonmeter. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Hier wie dort stehen sehr flach bauende Batterien als Energiespeicher zur Verfügung, die dank einer Spannungslage von 800 Volt hohe Ladeleistungen von bis zu 270 kW ermöglichen. Im Idealfall zieht sich der Ingolstädter 300 Kilometer Reichweite in nur zehn Minuten, die WLTP-Reichweite soll bei etwa 700 Kilometer liegen. Auch der Audi RS 6 Avant e-tron (2025) profitiert vom überdurchschnittlich großen Radstand und dem flachen Wagenboden, sodass er deutlich mehr Platz bieten soll als sein aktuelles Verbrennerpendant. Wie beim RS 6 mit V8 zeugen auch beim stärksten Elektro-A6 ausgestellte Kotflügel von der Potenz, flankiert von großen Fake-Lufteinlässen an der Front im kontrastrierenden Schwarz und massivem Schuhwerk. Den Marktstart des Audi RS 6 Avant e-tron erwarten wir nicht vor 2025, für eine preisliche Einordnung ist es daher auch noch deutlich zu früh.
