Achtung, die Werksgarantie ist seit einem Jahrzehnt abgelaufen! Dennoch haben günstige Gebrauchte ihre Reize. AUTO BILD hat fünf unter die Lupe genommen.
- 1. Oberklasse mit viel Luxus
- 2. Kölner Familien-Versteher
- 3. Mit Charme und Nutzwert
- 4. Ein kleines Stück Autogeschichte
Das Leben ist teuer. Durch die jüngsten Kostenexplosionen teilweise fast unbezahlbar. Wer aktuell vor der Anschaffung eines Gebrauchtwagens steht, muss jedoch kein Krösus sein, um für sich ein ordentliches Auto zu finden. Wir haben exemplarisch fünf Gebrauchte zusammengestellt, die Sie und Ihre Liebsten für teils deutlich unter 5000 Euro erstaunlich gut und sicher mobil machen. Unsere Auswahl reicht vom City-Floh über kompakte Evergreens bis zum gediegenen Business-Kombi. Welches Auto passt, entscheiden Nutzungsprofil und Geschmack.
1. Oberklasse mit viel Luxus
Nicht kleckern, sondern klotzen. Dieser E 320 CDI war früher ein echtes Chef-Auto. Im November 2006 kostete er wohlkonfiguriert 70.858 Euro. Dieses T-Modell bietet nicht nur einen S-klassig ausstaffierten XL-Innenraum mit reichlich Echtholz und Leder, sondern außerdem Comand-Navi, Sitzheizung und -lüftung, Sitzmemory und Keyless-Go. Den verschwenderischen 540-Newtonmeter-Schub des 320-CDI-V6-Motors genießen zu dürfen, ist eine Wucht. Gerade weil objektiv ein 200 Kompressor oder 220 CDI vollkommen ausreichen würde. Und das alles für 5000 Euro! 
Der Rosthorror des Vorgängers ist Geschichte, rostfrei sind insbesondere 211er mit hohen Laufleistungen und salziger Vergangenheit jedoch längst nicht mehr. Unser gut gewartetes Testexemplar stammt aus der 2006 eingeführten Faceliftserie ohne gefürchtetes SBC-Bremssystem. Das Heck hängt zum Glück (noch) nicht, dennoch sollte man nicht auf ein ewiges Leben der Luftfeder-Komponenten hoffen. Wo hakt es? Leicht poltert es an der Vorderachse, der Innenraumlüfter zirpt, und der E-Antrieb der Heckklappe schwächelt.
- Unterhalt
- Testverbrauch: 8,7 l D/100 km
- CO2: 202 g/km
- Inspektion: 350-600 Euro
- Haftpflicht: 814 Euro
- Teilkasko: 997 Euro
- Vollkasko: 1290 Euro
- Kfz-Steuer (Euro 4): 463 Euro
- Ersatzteilpreise
- Lichtmaschine: 1411 Euro
- Anlasser: 659 Euro
- Wasserpumpe: 465 Euro
- Zahnriemen: entfällt, Kette
- Nachschalldämpfer (Duplex): 1562 Euro
- Kotflügel vorn links, lackiert: 979 Euro
- Bremsscheiben und -klötze v.: 474 Euro
- Infotainmenteinheit: 2522 Euro
- 4 Sommerreifen (Dimension 245/45 R 17 W): 850 Euro
- Technische Daten
- Motor: V6/vorn längs
- Ventile/Nockenwellen: 24/4
- Hubraum: 2987 cm³
- Leistung: 165 kW (224 PS) bei 3800/min
- Drehmoment: 540 Nm bei 1600/min
- Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
- 0-100 km/h: 7,3 s
- Tank/Kraftstoff: 80 l/Diesel
- Getriebe/Antrieb: Siebenstufenaut./Hinterrad
- L/B/H: 4888/1822/1506 mm
- Kofferraumvolumen: 690-1950 l
- Leergewicht/Zuladung: 1885/575 kg
2. Kölner Familien-Versteher
Das kompakte Raumfahrtprogramm der Kölner köderte ab 2003 Kunden. 19 Jahre später profitiert der Auftritt des C-Max enorm davon, dass er nie modisch sein musste. Familien freuen sich über das sehr ordentliche Platzangebot mit drei vollwertigen Sitzen im Fond sowie über die erhöhte Sitzposition. Ein Sony-Soundsystem mit Bluetooth-Unterstützung und AUX-Klinkeneingang erinnert daran, wie wir vor 15 Jahren gutes Infotainment definierten. 
Unser Fotofahrzeug von Gerd Automobile in Tostedt (Niedersachsen) stammt aus erster Hand und wurde penibel gemäß Herstellervorgabe gewartet. Bis auf sauber nachgerüstete PDC-Sensoren an Bug und Heck ist der Eindruck unverbastelt. Rost an der Karosserie oder die sonst häufig ausgeschlagenen Achslager sind kein Thema. Und auch die teilweise anfällige Komfortelektronik arbeitet bei diesem Exemplar tadellos. Nur die Dämpfer wirken alt. Unterwegs profitiert der Kompaktvan noch heute von seinen guten Fahrwerksgenen, fährt erstaunlich dynamisch. Dem biederen, aber standfesten 2,0-Liter-Saugbenziner mit 145 PS und Steuerkette kann man höchstens seinen Durst ankreiden.
- Unterhalt
- Testverbrauch: 8,3 l S/100 km
- CO2: 171 g/km
- Inspektion: 250-450 Euro
- Haftpflicht: 573 Euro
- Teilkasko: 623 Euro
- Vollkasko: 853 Euro
- Kfz-Steuer (Euro 5): 142 Euro
- Ersatzteilpreise
- Lichtmaschine: 1009 Euro
- Anlasser: 458 Euro
- Wasserpumpe: 347 Euro
- Zahnriemen: entf., Steuerkette
- Nachschalldämpfer: 461 Euro
- Kotflügel vorn links, lackiert: 806 Euro
- Bremsscheiben und -klötze v.: 678 Euro
- Radio: 655 Euro
- 4 Sommerreifen (Dimension 205/55 R 16 V): 500 Euro
- Technische Daten
- Motor: Vierzylinder/vorn quer
- Ventile/Nockenwellen: vier pro Zylinder/2
- Hubraum: 1999 cm³
- Leistung: 107 kW (145 PS) bei 6000/min
- Drehmoment: 185 Nm bei 4500/min
- Höchstgeschwindigkeit: 203 km/h
- 0-100 km/h: 9,8 s
- Tank/Kraftstoff: 55 l/Super
- Getriebe/Antrieb: Fünfgang man./Vorderrad
- L/B/H: 4372/1825/1601 mm
- Kofferraumvolumen: 460-1620 l
- Leergewicht/Zuladung: 1394/531 kg
Fazit: Hier gibt es Platz für Familien ohne großen Geldbeutel. Dazu robuste Technik, eine gute Historie. Fair eingepreist, absolut kaufbar! Urteil: 4 von 5 Sternen. Gebrauchtwagensuche: Ford C-Max Zu den Angeboten
3. Mit Charme und Nutzwert
Und der 1400er-VTi-Benziner taugt mit immerhin 95 PS als angenehm spritziger, voll langstreckentauglicher Antrieb. Elektrische Fensterheber, Ausstellfenster hinten, Klimaanlage und ein nachgerüstetes Bluetoothradio sorgen für wohldosierten Komfort und Unterhaltung, der abschaltbare Beifahrerairbag dürfte Eltern mit Babyschale entzücken. Dank der montierten Ganzjahresreifen können Interessenten das kostspielige Thema Winterreifen vorerst abhaken und sich über 27.000 Kilometer Luft bis zum nächsten Servicetermin freuen.
- Unterhalt
- Testverbrauch: 7,0 l s/100 km
- CO2: 140 g/km
- Inspektion: 240-400 Euro
- Haftpflicht: 538 Euro
- Teilkasko: 569 Euro
- Vollkasko: 651 Euro
- Kfz-Steuer (Euro 4): 68 Euro
- Ersatzteilpreise
- Lichtmaschine: 451 Euro
- Anlasser: 354 Euro
- Wasserpumpe: 430 Euro
- Zahnriemen: entfällt, Steuerkette
- Nachschalldämpfer: 385 Euro
- Kotflügel vorn links, lackiert: 718 Euro
- Bremsscheiben und -klötze v.: 686 Euro
- Radio: 375 Euro
- 4 Sommerreifen (Dimension185/65 R 15 H): 450 Euro
- Technische Daten
- Motor: Vierzylinder/vorn quer
- Ventile/Nockenwellen: 4 pro Zylinder/2
- Hubraum: 1397 cm³
- Leistung: 70 kW (95 PS) bei 6000/min
- Drehmoment: 136 Nm bei 4000/min
- Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
- 0-100 km/h: 12,1 s
- Tank/Kraftstoff: 50 l/Super
- Getriebe/Antrieb: Fünfgang man./Vorderrad
- L/B/H: 4030/1748/1472 mm
- Kofferraumvolumen: 270-923 l
- Leergewicht/Zuladung: 1232/408 kg
Fazit: Ein Peugeot 207 ist gewiss nicht der beste gebrauchte Kleinwagen. Aber ein sympathisches Kerlchen mit moderaten Fixkosten. Urteil: 3 von 5 Sternen.
4. Ein kleines Stück Autogeschichte
Wahre Größe kommt von innen. Dieses Aha-Erlebnis funktioniert auch noch in einem 13 Jahre alten Smart vorzüglich. Der fortwo ist eine der cleversten Entscheidungen, wenn ein günstiges Stadtauto mit überdurchschnittlichen Parkplatzchancen gesucht wird. Die Form der Tridion-Karosserie ist eine wunderbare Antithese zum grassierenden SUV-Boom. Und die schlichte Konfiguration unseres 4100 Euro teuren Testwagens vom Händler Ra.Car.Da in Buxtehude (Niedersachsen) kein Mangel. 
Der 61 PS starke M132-Benziner im Heck knurrt vernehmlich und gilt in Smart-Kreisen ohne Aufladung als recht haltbar. Auf unserer kurzen Probefahrt stellen wir fest, dass man zum Mitschwimmen im Pendlerstrom nicht mehr braucht. Zwar poltert nach 120.404 Kilometern die hintere Achsaufhängung, doch der freundliche Verkäufer verspricht Abhilfe vor der Auslieferung. Und wie steht es um die digitale Unterhaltung? Um zumindest etwas Infotainment im Auto zu haben, spendierte einer der drei Vorbesitzer ein solides Sony-Touch-Infotainment. So macht der Smart fortwo richtig Laune!
- Unterhalt
- Testverbrauch: 5,7 l S/100 km
- CO2: 105 g/km
- Inspektion: 250-400 Euro
- Haftpflicht: 435 Euro
- Teilkasko: 436 Euro
- Vollkasko: 502 Euro
- Kfz-Steuer (Euro 5): 20 Euro
- Ersatzteilpreise
- Zündspule: 239 Euro
- Startergenerator: 788 Euro
- Wasserpumpe: 390 Euro
- Zahnriemen: entfällt, Steuerkette
- Hauptschalldämpfer: 393 Euro
- Kotflügel vorn links, lackiert: 600 Euro
- Bremsscheiben und -klötze v.: 360 Euro
- Radio: 450 Euro
- 4 Sommerreifen (Dimension 155/65 R15 + 175/55 R 15): 550 Euro
- Technische Daten
- Motor: Dreizylinder/hinten quer
- Ventile/Nockenwellen: 4 pro Zylinder/2
- Hubraum: 999 cm³
- Leistung: 45 kW (61 PS) bei 5800/min
- Drehmoment: 89 Nm bei 3000/min
- Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
- 0-100 km/h: 16,7 s
- Tank/Kraftstoff: 33 l/Super
- Getriebe/Antrieb: Fünfgang-ASG/Hinterrad
- L/B/H: 2695/1559/1565 mm
- Kofferraumvolumen: 220-340 l
- Leergewicht/Zuladung: 825/195 kg
Fazit: Als günstiger Cityfloh mit nur 8,80 Meter Wendekreis ist der Smart 451 noch immer eine Empfehlung wert. Doch Achtung: Die Wartungskosten sind erwachsen, und der Verbrauch ist mit 5,7 Litern höher als bei aktuellen Minis. Urteil: 3,5 von 5 Sternen. Gebrauchtwagensuche: Smart fortwo Zu den Angeboten
5. Wolfsburger Evergreen
Gut angezogen mit einem alten Golf? Unserem fünftürigen Vernunft-Sondermodell Edition gelingt dieses Kunststück nach 21 Jahren noch immer. In zeitloses Schwarz gehüllt, mit dunklen Rückleuchten und 16 Zoll-Rädern fährt er im besten Sinne zeitlos vor, wirkt heute selbst in teuren Wohnlagen noch immer nicht deplatziert. Natürlich gibt es nicht nur Image-Argumente. Das Format ist spürbar kompakter als das der aktuellen Golf-Generation, passt dennoch in nahezu jeder Lebenslage. 
Der kleine 75-PS-Basisbenziner ist ein lahmer Geselle, aber bis auf gelegentlichen Öldurst, Kolbenkipper und AGR-Probleme genügsam. Kein Fall für die Ewigkeit sind die Schaltgetriebe. Und auch Fehler in der Komfortelektronik sind nicht selten. Aber: Viele gebrauchte Ersatzteile gibt es zum Kilopreis, und die Verschleißteile sind noch immer in den Renner-Sortimenten der Teilegroßhändler. Praktische Dreingaben unseres Angebots von Zander Automobile in Buchholz in der Nordheide (Niedersachsen) wären die frischen Ganzjahresreifen, der neue Zahnriemen und eine Anhängerkupplung für Grünabfallanhänger oder den Fahrradträger.
- Unterhalt
- Testverbrauch: 7,3 l S/100 km
- CO2: 158 g/km
- Inspektion: 200-400 Euro
- Haftpflicht: 581 Euro
- Teilkasko: 596 Euro
- Vollkasko: 633 Euro
- Kfz-Steuer (Euro 4): 94 Euro
- Ersatzteilpreise
- Lichtmaschine: 547 Euro
- Anlasser: 506 Euro
- Wasserpumpe: 421 Euro
- Zahnriemen: 585 Euro
- Nachschalldämpfer: 261 Euro
- Kotflügel vorn links, lackiert: 837 Euro
- Bremsscheiben und -klötze v.: 497 Euro
- CD-Radio (Zubehör): 250 Euro
- 4 Sommerreifen (Dimension 205/55 R 16 V): 500 Euro
- Technische Daten
- Motor: Vierzylinder/vorn quer
- Ventile/Nockenwellen: 4 pro Zylinder/2
- Hubraum: 1390 cm³
- Leistung: 55 kW (75 PS) bei 5000/min
- Drehmoment: 126 Nm bei 3300/min
- Höchstgeschwindigkeit: 171 km/h
- 0-100 km/h: 14,0 s
- Tank/Kraftstoff: 55 l/Super
- Getriebe/Antrieb: Fünfgang man./Vorderrad
- L/B/H: 4149/1735/1444 mm
- Kofferraumvolumen: 330-1184 l
- Leergewicht/Zuladung: 1090/580
Fazit: Nummer vier lebt! Unverbastelt und vernünftig gewartet ist der Youngtimer-Golf noch immer ein empfehlenswerter Budget-Gebrauchter für weit unter 5000 Euro. Urteil: 3,5 von 5 Sternen. Gebrauchtwagensuche: VW Golf Zu den Angeboten
