Ende einer Ära: Mercedes will diese Fahrzeugklasse aussterben lassen

ende einer ära: mercedes will diese fahrzeugklasse aussterben lassen

Mercedes-Benz erwägt aktuell offenbar, nur ein einziges Modell auch als Kombi ins Elektro-Zeitalter zu überführen.

Mercedes-Benz bietet aktuell knapp 40 unterschiedliche Modelle an, die zudem noch in zahlreichen Varianten erhältlich sind. “Das ist viel zu viel”, heißt es laut einem Bericht des Handelsblatts aktuell in der Konzernzentrale. Dabei soll der Blick angeblich auch immer wieder in Richtung Tesla gehen – der Branchenprimus hat schließlich nur vier Pkw-Modelle im Programm, von denen bloß zwei Volumenmodelle sind.

Interne Kritiker warnen laut Handelsblatt jedoch, dass Mercedes mit seinem Bestreben über das Ziel hinausschießen könnte: Demnach wollen die Stuttgarter alle Kombi-Modelle mit Ausnahme des CLA Shootingbrake aussortieren.

Außerhalb von Europa spielen Kombis so gut wie keine Rolle

Weder für die künftige C-Klasse noch für die E-Klasse seien aktuell batterieelektrische Kombis vorgesehen – oder T-Modelle, wie man sie bei Mercedes nennt. Die internen Kritiker bemängeln, dass Kombi-Liebhaber womöglich zur Konkurrenz abwandern könnten, wo Audi mit dem A6 Avant und BMW mit dem 5er im kommenden Jahr Elektro-Kombis auf den Markt bringen möchten.

Fakt ist jedoch: Der Kombi wird als Aufbauform immer irrelevanter. In China, dem größten Automobilmarkt weltweit, spielen Kombis so gut wie keine Rolle. Auch anderswo scheint der Kombi auf dem absteigenden Ast zu sein: Weltweit wurden 2019 noch 2,5 Millionen Kombis verkauft, 2022 waren es nicht einmal mehr 1,5 Millionen, rechnet der Marktforscher Jato Dynamics vor. Zwei Drittel der verkauften Kombis entfallen dabei auf Europa.

Branchenexperte: “SUVisierung” der Autoindustrie lässt sich nicht ins Unendliche ausreizen

Das Handelsblatt führt die zunehmende Beliebtheit von SUVs als Hauptgrund für das Kombi-Sterben an. Deren Anteil am europäischen Gesamtabsatz ist seit 2016 von 26 auf heute 51 Prozent gewachsen. Diese “SUVisierung” der Industrie lasse sich aber nicht ins Unendliche ausreizen, zitiert das Wirtschaftsportal den Branchenexperten Stefan Bratzel, Direktor des Center of Automotive Management (CAM). In Zukunft könnte der Kombi eigentlich wieder an Relevanz gewinnen, so Bratzel – schließlich sind sie aerodynamischer als SUVs und somit besser für den Einsatz als Elektroauto mit hohem Laderaumvolumen gedacht, weil sie eine bessere Reichweite erzielen. Auch der Mehraufwand in der Produktion ist im Vergleich zur SUV-Produktion geringer.

Für Mercedes haben Kombis aber eine besondere Bedeutung: 78.000 Exemplare der Aufbauvariante liefert der Autobauer jährlich allein Europa aus; rund 50 Prozent der Mercedes-Fahrzeuge der C- und E-Klasse, die in Europa neu zugelassen werden, sind Kombis. Allerdings sei bei Mercedes-Benz noch nichts final entschieden, heißt es im Handelsblatt. Denkbar sei ein Mittelweg: Die Kombi-Variante der C-Klasse könnte demnach beim Wechsel auf rein elektrische Antriebe entfallen, während sie bei der E-Klasse erhalten bleiben könnte. Mercedes lehnte es bislang ab, sich zu den Gerüchten zu äußern.